充电10分钟跑300km，小鹏G6能和特斯拉掰手腕吗？

欧拉

从名字到产品，可以说都很有个性和特点。其中闪电猫作为旗下很有特点的新能源车型，不仅备受关注，也被网友称为“保定帕梅”。在纯电中型车市场中要想获得不错的销量成绩，就必须要和

特斯拉

Model 3

掰一掰手腕，看看是否有实力打败它。

前卫VS个性

在外观方面，闪电猫可谓是男女通吃，开在路上也确实会拥有很高的回头率。前脸使用大量的弧形元素，营造出很有流动感的视觉效果。这样的设计相比Model 3确实会更有新意和创造力。

说实话，特斯拉Model 3的颜值已经看了很久了，几年间几乎没有任何改变，难免会让人有些审美疲劳。但这样一成不变的样式，已经深深地刻在了消费者的心里，让它会拥有很高的辨识度和品牌传承。

Panamera

的侧面就很吸引人，而“保定帕梅”的侧面曲线也同样迷人，甚至有点异曲同工之妙。细节方面，隐藏式门把手、19英寸猫爪仿生轮毂等，进一步增强了整车运动感。这台车的长宽高分别为4871×1862×1500mm，轴距为2870mm。

相比闪电猫的

优雅

，Model 3走的则是紧凑路线，让其看上去很有力量感和冲击力。在车身尺寸方面，Model 3的长宽高分别为4694×1850×1443mm，轴距为2875mm。尽管Model 3的车身长度不如闪电猫，但轴距却要比它多了5mm。

这个车尾属实没有车头和侧面好看，总觉得哪儿有些别扭，看上去像某种昆虫。圆润的线条配合圆润的尾灯，让它颇有几分复古的味道。另外可升降的尾翼提升了些许的运动氛围。

Model 3的尾部很简洁，仅通过一些简洁的线条和元素，就能让它看上去不那么复杂和繁琐。小鸭尾的设计就给人感觉刚刚好，看上去比较协调，不会像闪电猫给人一种用力过度的感觉。

精装修VS毛坯房

打开车门，闪电猫的内饰确实要比特斯拉Model 3更吸引人和更豪华一些。尤其是在做工和用料方面，大量的软质材料可谓是诚意满满。全液晶仪表的设计也和

保时捷

有着很多相似之处，让人很容易就再次想起“保定帕梅”的称号。租汽车

特斯拉Model 3的内饰就透露着简单两个字，除了一块大尺寸的液晶屏幕，任何多余的设计都没有。这样的设计不仅能够在Model 3和

Model Y

上共同使用，还直接降低了造车成本。

闪电猫的中控区域使用一块尺寸为12.3英寸的液晶屏，不仅显示效果清晰且触控反应速度也没有任何问题，使用起来的感觉很好。另外它内置的功能也比较丰富，满足大家日常用车是完全没问题的。

Model 3的液晶屏幕尺寸就要更大一些，看上去视觉效果会更好一些，在功能上也相对闪电猫会更丰富一些。但根据很多网友提供的信息来看，特斯拉Model 3的中控用到后期会出现卡顿的现象。

谁的动力更强?

动力及续航方面，闪电猫将提供单电机两驱和双电机四驱可选，其中单电机两驱CLTC工况下最高续航可达705km，双电机四驱CLTC续航里程为600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。

Model 3的动力延续了特斯拉传统的优势，两个版本的加速表现都非常出色。其中后驱版车型的最大输出功率为194kW，峰值扭矩达到了340N·m;而高性能版本的电机综合最大输出功率为357kW，峰值扭矩659N·m。

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6月9日，

小鹏G6

开启预售，预售价格22.5万起，并将于6月29日正式上市。新车定位超智驾轿跑SUV，诞生于SEPA2.0扶摇技术架构，CLTC续航里程最高为755km。

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此外，小鹏G6的性能参数也同样出色，最大功率可达358kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间仅为3.9秒。而小编看来最大的亮点在于其补能效率的突破，新车出自全域800V高压碳化硅平台，快充峰值功率可达280kW，可实现充电10分钟，续航300km。

在驾驶辅助系统方面，新车不仅支持高速NGP领航辅助，还支持城市NGP领航辅助功能，驾驶辅助相关硬件本篇文章不做过多赘述，未来会针对该车进行详细的驾驶辅助评测。

亮点介绍完毕，什么样的新能源最畅销?

关于小鹏G6大家需要了解的硬核亮点，前文已基本覆盖，接下来本文要讨论一件更宏观的问题：中国市场什么样的新能源车型最容易畅销?在回答问题前，我们先列举几台销量出色的新能源车型。

比亚迪

秦PLUS新能源

指导价9.98—20.99万 5月销量42887辆

特斯拉

Model Y

指导价26.39—36.39万 5月销量31054辆

特斯拉

Model 3

指导价23.19—33.19万 5月销量11454辆

理想L7

指导价31.98—37.98万 5月销量11119辆 (中大型SUV销量冠军)

腾势D9

指导价33.58—46.58万 5月销量11005辆

以上提及的几款车型，除同品牌的2款特斯拉车型，其它三位的定位、售价以及产品调性都有着不小的差别，看似没有什么联系，但其实它们都有着一个共同点——与特斯拉国产车型差异巨大。

比亚迪秦PLUS新能源无论定位还是售价，与特斯拉现有车型几乎毫无交集，理想L7和腾势D9虽售价与特斯拉车型有交集，但有交集的配置并不是特斯拉的销量支柱，与此同时，特斯拉在50万内的价格区间并没有中大型SUV以及MPV车型。而最重要的是它们并不完全是纯电车型(秦PLUS主销车型为DM-i车型)，基本没有续航焦虑问题。当然，它们的畅销一定离不开出色的产品力和性价比!

小鹏G6销量预测

提问，小鹏G6会有出色的销量表现吗?小编预测会有比较出色的销量表现，但并不是理想L7这种现象级表现。

不可否认，小鹏G6就目前公布的信息来看，绝对是一款配置够高，造型够前卫，智能化表现第一梯队，定价有诚意的车型，但参考上述“与特斯拉国产车型差异巨大”这一特征，显然还是不够。定价、定位、动力续航表现、目标群体等重合度还是太高了，因此小编预测，上市一段时间后，小鹏G6如果能长期稳定在6000辆/月左右的销量数据，便是一大胜利。

总结

不可否认，如果不是特斯拉这条大鲶鱼搅动国内新能源市场，中国的新能源市场还将处于一片混沌，只有大浪淘沙中能坚挺下来的车企才是真正有活力有创造力的车企。但与这条大鲶鱼抢夺市场时，避免直接硬碰硬，逐渐渗透才是正确生存之道，大家觉得综合实力出色但与特斯拉重合度较高的小鹏G6能取得出色的销量成绩吗?欢迎评论区讨论。

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随着特斯拉“超级工厂”在中国的建成和Model 3的正式量产，中国汽车产业也正式进入了一下个竞争轨道。毫无疑问，特斯拉就像一条鲶鱼，极大地刺激了自主新能源车企的求生欲望。

也正是在特斯拉鲶鱼效应的刺激下，中国制造的活力被全新激发。目前来看，已有部分车型可与特拉斯掰手腕了，而蔚来ES6、爱驰U5及广汽新能源Aion LX或许就是其中的骨干力量。

研究这三款纯电动SUV可以发现，它们“一口气”能跑600km，拥有着不输特斯拉车型的续航实力。与此同时，三者也很好地保留了自主品牌的价格优势，最低售价不足30万元。窥一斑而知全豹，从这三款车型的身上，我们也看到了“中国智造”的未来。

蔚来ES6

在2019年造车新势力销量排行榜中，蔚来品牌以年销超2万辆的成绩稳居榜首，虽说仅完成了年目标销量的50%左右，但已展现出了不俗实力。毫无疑问，能够交出这份成绩单，与蔚来ES6有着很大的关系，相对亲民的售价、不俗的产品素质，使蔚来ES6成为国内纯电动SUV市场中的领军人物。

当然，想要拥有出色的续航能力，少不了充足的电池空间，就车身尺寸而言，也是蔚来ES6的一大优势。蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758(mm)，整车轴距达到2900mm，为电池包提供更为充裕的布局空间的同时，也令整车的乘坐空间和装载空间优势发挥到了最大，再搭配上极富格调的内饰设计，理所应当地栖身于高端车型的行列。

最后，在售价方面，蔚来ES6的起售价为35.8万元，基础续航里程为420km，如果需要更远的续航里程，售价相应的也会有所增长。总得来看，蔚来ES6已经基本步入正轨，月销2000辆的成绩可圈可点，足够代表自主与合资品牌“掰掰手腕”了。

爱驰U5

就在昨天，也就是3月3日，爱驰汽车欧版U5在斯图加特宣布上市。同时还给欧洲消费者带来了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion的造型预览图，向全球宣告了中国品牌崛起的实力和信心。

而去年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5已在国内上市。作为一款中型纯电动SUV，爱驰U5虽说来得比较晚，但是其19.79万元的起售价、顶配不到30万元的价格优势，还是成功地降低了购车门槛，提升了整车的质价比，受到不少都市青年的青睐。

外观方面，爱驰U5采用了封闭式的进气格栅，贯穿式黑色饰条连接左右大灯，使得前脸颇具时尚感，再加上拼色车身、隐藏式门把手等设计，更为整车颜值加了分。此外，在车内空间方面，爱驰U5的内饰采用了简约设计，浅色风格搭配大尺寸屏幕，可谓宜家宜商，再加上市面少见的“7英寸+双4.2英寸”的液晶仪表组合，足以令人耳目一新，更增强了其科技属性。

此外，在续航能力方面，爱驰U5也不落下风。爱驰U5采用了单电机前置的布局设计，电机总功率为140kW，总扭矩为315N·m，虽说前驱模式不利于整车加速性能的提升，但令其在续航能力方面保有优势，高配版车型的最远续航里程达到623km，再加上快充时间0.45h的表现，足以轻松应对长途旅行。

作为国产纯电动车行业中的“后起之秀”，爱驰U5的诞生犹如平地惊雷，可能会令自主品牌，甚至是合资品牌略感压力。当然，续航里程并不是衡量一款纯电动产品好坏的绝对标准，爱驰U5能否后来居上，还是需要靠市场评价及销量来说话。

广汽新能源Aion LX

众所周知，在全球纯电动车领域中，特斯拉旗下的Model S和Model X可谓轿车市场和SUV市场的两座“标杆”，综合实力的全方位优势，使二者备受追捧，也是后来者很难超越的重要原因。相较而言，起售价为24.96万元的Aion LX也不是“善茬”，它在续航里程、豪华感营造方面的优势，使其从众多挑战者中脱颖而出。

动力方面，Aion LX提供“前置前驱”和“双电机四驱”两种版本共五款车型。其中，前置前驱车型的最大扭矩为350N·m，最远续航里程为650km，在纯电SUV市场堪称“一枝独秀”，而双电机四驱版本车型的最大扭矩为700N·m，零百加速3.9秒的实力，也赋予了它更多的驾驶乐趣，跑车级别的加速，使其“百万级别无敌手”。

此外，在车身尺寸方面，Aion LX的长度接近4.8米，整车轴距超过2.9米，其5门5座的设计，使后排拥有充裕的乘坐空间，再加上拥有电动腿托调节的后排座椅，更使其成为同级罕有的“老板座驾”。当然，诸如双12.3英寸液晶大屏、语音交互系统、蓝牙钥匙等高端配置也实现了全系标配，令Aion LX实现入门即顶配，豪华感、科技感溢于言表。

不得不说，虽说售价仅为30万元左右，但Aion LX敢于将竞品车型设为Model X，可见它还是有着一定实力。伴随着国内车主购车观念的进一步转变，高端市场对于纯电动SUV的需求量注定会再度扩大，是选Aion LX还是Model X，相信每个人心中都会有个答案。

结语：如今，虽然特斯拉神一般的存在，但国内纯电市场并非“大树底下寸草不生”，中国力量也正在快速崛起。不仅有越来越多的自主制造车型在设计、技术、智能等方面一步步向特斯拉靠齐甚至是赶超，而且也已经开始走出国门，让全世界感受到了中国汽车工业的勃勃生机。

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