领克mpv 领克将推MPV！携手沃尔沃，赶在塞纳之前发力MPV，算不算太迟？

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领克将推MPV！携手沃尔沃，赶在塞纳之前发力MPV，算不算太迟？

众所周知，沃尔沃家族一直主打的是具备安全性能的轿车和SUV。前段时间外媒曝光的沃尔沃全新MPV车型的新车渲染图，而与吉利汽车合资成立的领克品牌更是直接被曝光一组MPV谍照图片，可见两品牌都将推出品牌旗下首款MPV车型，使家族内车型更齐全，但现在才开始推出MPV车型会晚吗？

1. 外观各自延续家族风格

从沃尔沃的新车渲染图可以看出它的MPV车型无论是前脸的前大灯和进气格栅，还是车身侧面都与沃尔沃XC90的风格非常相似，只是中网部分并不像普通的沃尔沃一样内凹。值得一说的是，这款MPV并未配备侧滑门，而是使用比较普通的侧开门，作为二线豪华品牌MPV，这样的设计未免有些掉价。

内饰方面，据悉新车MPV将采用XC90的设计风格，极简而不失豪华感。由于目前厂商提供的信息比较少，因此关于新车的动力参数及内部空间等情况暂时并不是太了解。总的来说，沃尔沃的MPV似乎暂时并未看到太多的亮点。

来到领克部分，从领克MPV的谍照图片可见它的前脸依旧延续其家族式设计风格，方正的车头与蛙式大灯极具识别度。此外，在前挡风玻璃上可看出新车采用了双A柱设计，类似的分割式A柱设计在全新一代的飞度也有出现。至于给驾驶者的视野带来怎么样的影响，具体可能还是要在驾驶位上才能感受得到。

有关消息得知，领克的新款MPV车型将配备特有的侧滑门，但只有单侧还是双侧都有配备暂时还不清楚。从谍照上的充电口可以看出新车是一款新能源车型，猜测可能性最大的是纯电动车型，再者至少也会是一款插电混动版车型。

2. 这两款车型会与谁对标呢？

虽然这两款车型现今只是出现渲染图或是谍照图片，其内部质感及配置暂时不得而知，但根据领克和沃尔沃的品牌表现，相信新出的首款MPV车型会有较好的表现力。由图片的车身尺寸可以推断出两款车型的定位为中型或中大型MPV。

沃尔沃作为二线豪华品牌，其MPV车型往上可能会与奔驰V级、丰田埃尔法对标，往下对别克GL8，而领克的MPV车型估计会与传祺M8或者是奥德赛对标。作为中型或中大型MPV，从销量而言，别克GL8与奥德赛、艾力绅占领合资品牌MPV市场，自主品牌则是传祺M8，新出的MPV车型需与以上热销的几款MPV车型对标，谁与争锋还是非常值得期待的。

3. 才开始推出MPV会晚吗？

自从二胎政策开放，家庭成员增多，对车辆座位空间需求也相应增多。近些年，MPV车型由原来主打的商务用车，到现在出现越来越多的家用MPV车型。为了顺应如今的汽车市场，才开始推出MPV车型其实也不并会太晚。

由图片可以猜测出这两款车型都是商务与家用相结合的MPV车型。众所周知，沃尔沃品牌一直主打的是安全性能，相信这款MPV车型也会对其安全性能进行加强，与众多对标车型相比体现其安全性的优势。

而领克品牌一直以运动、年轻化的车型设计吸引到众多年轻消费者，这款MPV也不例外，虽然说实车大部分被遮盖住，但是从整体来看，该车型车身略为低趴，车身线条流畅，整车看来具备时尚感。说哥猜测，这款MPV车型未来的亮相估计会主打年轻消费者群体。

当然也会有消费者说到，SUV车型也有7座车型，为什么要选择MPV车型呢？其实想追求空间及舒适感，大型的7座SUV车型并不多，并且价格偏高。降一个档次到中大型的7座SUV车型，受轴距及车身造型的影响，车身长度并不会太长，导致第三排的前后空间会比较受限，坐姿并不会太舒适。

而MPV车型还可选择2+3+2的座椅布局，并且得益于更长的车身尺寸，使车内的空间得到更好的延展，能够保证到每位乘客比较均衡且舒适的乘坐感。

写在最后的话：

虽然说现在只出现沃尔沃MPV车型的渲染图和领克MPV的谍照图片，但领克MPV的实车出现，相信不久的将来会对其进行量产及亮相。作为同平台打造的沃尔沃与领克推出的首款MPV车型，不知道会擦出怎么样的火花呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾领克09 PHEV：30万的价格，60万的操控！

我是一个不折不扣的驾驶爱好者，如果要每天都开一台无聊至极的7座SUV， 我想我真的会谢。

前段时间，我到外地出差没开自己的车回家，然后被逼在深圳市区开了两天家里的 传祺GS8 ，这种“会谢”的情绪则来得尤为浓烈。

当时我就不由得动容： 每天开7座SUV的一家之主，真伟大！

我家的广汽 传祺GS8

或许你会觉得我矫揉造作，但我想说的是如果一个家庭只能拥有一辆车，一家之主为了成全家人的出行舒适性而选择了操控性偏差的6/7座SUV，那么我会认为这样的一家之主 为了家人而牺牲了自我。

如果我有朝一日也面临同样的选车问题，我承认我做不到将一台操控的7座SUV作为家庭的唯一用车， 因为我不愿意如此伟大地忽视自己对操控的诉求。

驾驶者之车？

曾几何时，我认为每一款车型都应该做好自己的本职工作，每一类型的汽车都应该有固定的模板。比方说我曾经执着地认为运动车应该硬核一点，不要两头不到岸地既运动又家用；越野车应该皮实可靠能够爬山涉水，而不是用豪华的装潢哗众取宠；MPV和6/7座SUV就应该以舒适和空间为重，乘客的乘坐舒适性才是最重要的。

但当我真正成为一名汽车消费者，又或者是加入媒体行业试了很多很多车之后，我 发现 其实有很多需求是可以兼顾的。新时代的运动车就是既运动又舒服，越野车也可以玩豪华， 大7座SUV也可以谈操控。

仍记得一位前辈在微博上这样评价 领克09 ——一台“驾驶者之车”，当时微博评论区有不少网友都认同他的观点，表示 领克09 开起来确实不赖。

起初我是不以为然的，但当我与 领克09 相处了几天之后，我竟然被 领克09 的操控表现惊讶到了。对于一款车长超5米、车宽接近2米的SUV来说， 领克09的确算得上是“驾驶者之车”，是一台可以谈操控的大7座SUV。

首先是动力性能，这是现如今大部分驾驶者谈操控的基本盘。

我们试驾的车型是PHEV版本，搭载了由2.0T高功率发动机+130kW电动机组合而成的插电式混合动力系统， 系统综合功率317kW，峰值扭矩为659N·m，0-100km/h加速只需5.6秒。

不过要强调的是，虽然在参数上我们可以看到 领克09 PHEV 绝非等闲之辈，431匹马力+四驱的纸面数据比绝大部分中大型SUV都要来得更加强悍一些，并不需要为满载时动力储备不足而担心。

但是，当我拿到试驾车的时候车子已经是亏电状态， 因此我索性“一不做二不休”地测试一下09 PHEV最“糟糕”的表现。

坦白讲，在亏电的工况和“混动”模式之下，一开始我对09 PHEV的动力响应和加速能力的表现是略感失望的，即便是我大脚踩油门发出高阶级的动力请求，车子的反馈都是软绵绵的感觉， 性格上偏向于佛系。

但当我切换至“动力”模式后，车子则会呈现出截然不同的性格， 整个加速体验非常迅速且顺畅，甚至是可以感受到一丝轻快的感觉， 非常从容地推动重量为2320kg的车身，根本不会因为电池处于亏电状态而觉得车子笨重加速乏力。

这对于一辆PHEV车型来说尤为重要，因为开插电式混动汽车最怕就是电池亏电，原本强劲、节能的混动系统将在一念之间变成负担，不但影响动力体验而且还增加油耗。

其次是沟通感，这是我认为一辆车能否吸引驾驶爱好者的重中之重。

领克09 PHEV 即便是不选装空气悬挂，其关于驾驶部分方面的可调细节还是比较丰富的，其中包括了 动力模式、转向手感、悬挂软硬和减震阻尼，你可以根据个人喜好自由组合。

当我将所有设定都调至运动模式之后，此时人与车之间的沟通感是最强烈的，我可以非常明显地感受到09 PHEV的底盘厚重感很强，悬挂系统也不会一味地将路面信息完全过滤掉，而是选择将绝大部分的路面信息都反馈给驾驶者，使得驾驶员能够用屁股来感受路面的情况， 颇有欧洲车的感觉。

虽然09 PHEV的转向手感是偏轻的，但实际上没有太明显的虚位，而且 车头的指向性比较精准， 车头无论是在弯路转弯还是在直到上变道的积极性都比较高。

与此同时， 09 PHEV的车身跟随性也很好，在城市道路中穿梭的时候很灵活， 并不像大多数大7座SUV那样拖沓，给了我比较充足的信心去提高车速。要知道09 PHEV可是一台轴距接近3米的中大型SUV，这样的操控表现就像是球场上灵活的小胖子一样。

唯一令我觉得可以改善的是刹车踏板的脚感和制动力度，目前09 PHEV刹车踏板的回弹力度不够自然，总是给我一种踩弹簧的感觉。而制动力则是略显不足，为了保证乘坐舒适性需要将刹车时间点提前一丢丢，这或许是因为车身整备质量已经超过了2.3吨。

除此之外，09 PHEV在驾控方面的表现都比较出色，尤其是在30万左右的自主品牌6/7座SUV中，09 PHEV应该是操控性最为出色的车型了，如果给它换上一套豪华品牌的车标， 我认为它的驾控体验甚至可以对标60万元级别的豪华品牌SUV。

空间和安全同样重要

回到6/7座SUV的本职工作上，这是 领克09 全系车型备受争议的地方。

对此，我个人对 领克09 在这方面的表现有三点看法，希望你不要急着吐槽 领克09 的不是。

一是 领克09 的座椅功能性很强， 一辆高端6/7座SUV该有的配置它都有配备。

以我们此次试驾的6座版车型为例，前排座椅在标配加热和通风功能的同时还支持选装按摩功能，而且右后座还可以通过“老板键”调节副驾驶座的前后和靠背角度。

第二排座椅则是 标配了电动调节、可调夹角头枕和手动遮阳帘， 能够令到乘客体验到MPV级别的享受。

第三排座椅可以选装电动放倒， 用户可以通过预留在右后座和后备箱处的按键控制第三排座椅的升降，能够提高使用第三排座椅时的幸福感。

二是在座椅功能性之外， 领克09 的第三排空间确实不算充裕。

在我的实际体验下（身高175cm），当主驾驶调节至我的驾驶坐姿，第二排座椅预留一拳腿部空间后，我勉强能够坐进第三排座椅，腿部空间比较紧促。加上第三排座椅的包裹性不足，坐在第三排座椅时容易出现左右横移，乘坐舒适性仍有一定的提升空间， 第三排座椅更多是只能用以应急情况，又或者是更适合小朋友乘坐。

第三点是我要为 领克09 “说情”，第三排座椅的空间之所以不充裕，其实是因为 考虑到乘客的安全性而作出了取舍。

通俗点来讲，即是 领克09 在研发初期，就已经 考虑到头枕到后窗的距离会直接影响第三排乘客的安全性。 因此 领克09 为了保证第三排乘客的乘车安全，选择了将第三排座椅向前移，尽可能地预留出最大的三排头枕到后窗之间的空间。

而在中国汽研前些天进行“超标”追尾测试中，测试结果也确实验证了 领克09 的取舍是有效的，当车辆遭到84km/h追尾碰撞后车上5名假人完好无损。

因此，我认为 领克09 第三排空间稍显局促是情有可原的，毕竟空间和安全都一样重要。

写在最后

在我看来， 领克09是一款“离经叛道”，但却深得我心的大7座SUV。

作为一台大7座SUV，它并没有一股脑地去追求大空间和舒适性，而是权衡空间和安全的重要性作出取舍，并且在驾控层面上看到了一部分用户内心深处对于驾驶的渴望，令到不甘心成为一名家庭司机的驾驶者有所依托。

如果是在过去，我可能会对<

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什么？领克也要推7座车？谍照都曝光实锤了？

相比起轿车和SUV，MPV市场在国内一直不温不火，正因此，各大品牌在MPV市场相对保守，对于新兴品牌来说就更加了。领克品牌作为国产高端品牌的代表，似乎打算向MPV市场这块“硬骨头”下手了。

近日，一组领克MPV的谍照图片在网上曝光。虽然新车被严密的伪装纸所覆盖，不过凭借标志性的青蛙眼式大灯以及前脸造型轮廓，还是很容易辨认出这是领克家族的车型。

从实拍图可以看到，新车采用了双A柱设计，组成了一个三角窗，减少驾驶盲区的同时，也有利于提升驾驶视野。新车的左后门是滑轨，说明该车将配备侧滑门，至于是单边还是左右两侧，还有待进一步确认。

除此之外，实车的左后侧翼子板的位置有一个插电孔的设计，车辆也正处于充电状态，说明这台MPV属于新能源车型。

据了解，领克的这款MPV将基于吉利的电气化架构PMA平台打造，内部代号为EF1E，新车有可能会采用增程式混合动力系统。按照计划，领克EF1E将会在明年（2021年）进行首发亮相，并于2022年上市销售。

关于PMA的增程式混合动力系统目前信息不多，具体如何暂时也不能确定。不过相信增程式混合动力只是衍生版本，新车主销车型还是燃油版本。不出意外的话，燃油版车型将搭载领克05同款的2.0T涡轮增压发动机。

有人可能会吐槽：这谍照图啥也看不出来啊。别急，可以先参考参考此前外媒制作的渲染图。

领克MPV（渲染图）

既然领克的MPV都来了，大家顺便也看看三兄弟（吉利，领克，沃尔沃）的MPV对比吧。Ps：领克和沃尔沃MPV均为渲染图。

吉利嘉际

沃尔沃MPV（渲染图）

有内儿味了吧？总体来说，渲染图上有着浓浓的领克家族设计风格，不过谍照图轮毂尺寸要小一些，A柱的三角窗面积大一些，C柱和后车窗也有一定差别。

至于命名方面就不好确认了，领克品牌的车型命名并没有规律可言。已知领克01、02、05、06是SUV，领克03属于轿车，领克04尚不清楚，坊间猜测是一辆折叠自行车。至于领克07，据传是沃尔沃XC90的同平台车型，属于中大型SUV。考虑到明年亮相的话，新车被称为领克08或者领克09的可能性比较大。

从领克品牌的定位来考虑，新车主打高端路线，定位必然会高于吉利嘉际（9.48-14.88万元）。考虑到25万元以上的MPV市场基本是合资品牌为主导，领克理应“避战”，因此，砖叔猜测领克EF1E将主攻20万元价位的MPV市场，主销车型将会集中在20-25万元之间。增程式混合动力版本的车型价格要比燃油版更高，有可能会去到30万元左右的价位。

回到刚开始的那个问题，MPV车型不符合国内消费者的消费习惯，销量一直很一般。即便是强如大众，在中国市场销量遥遥领先，在MPV市场也仅有途安L和威然两款车型，其中大众威然更是2020年才推出的。

明知道MPV市场是“深坑”，领克为啥还是要硬刚？首先，领克推出MPV车型出于战略意义，领克MPV的到来，将填补领克在MPV市场的空缺，完善领克品牌的市场布局。

领克作为吉利的高端品牌，肩负着品牌高端路线的责任。相比起平民化路线的吉利，领克的品牌溢价能力明显要更高一些，20万元左右的定位，既可以吸引到15万元的消费群体，也能影响到25万元的消费者群体，错位竞争来“狙击”合资品牌MPV，无疑是明智的做法。

其次，MPV市场虽不被看好，但其实是挑战与机遇并存。

从市场环境来看，一方面，“二胎”时代来临，功能性和实用性更强的MPV，将受到更多二胎家庭的重视；另一方面，国内汽车市场目前正经历着转型升级，低端MPV市场不再吃香，高端豪华MPV市场会越来越受重视。

可以看到：曾经凭借价格优势，在10万元以内市场十分火爆的宝骏MPV，如今在市场不再吃香。就连一直走平民化路线的五菱，也推出了定位更为高端MPV的五菱凯捷（未上市），旨在冲击高端路线。

上汽荣威也即将推出首款MPV荣威iMAX 8，从车身尺寸来看（5016*1909*1788mm，轴距为3000mm），新车定位会为中高端MPV市场，将与广汽传祺GM8展开竞争。

MPV市场虽然是小众化市场，但不难看出大家都对MPV市场虎视眈眈。如果善于抓住机会，同样是有机可乘的，这正是领克要推出MPV车型的重要原因。

市场需求往高端路线走，高端MPV越来越受到消费者的青睐，领克推出MPV重要性不言而喻。如何扬长避短，正确发挥自身优势将是领克在MPV能否成功的关键。

当然，目前看来还为时尚早，多少有些YY的成分在里面，毕竟实车也还没看到，不过相信大家对于领克的首款MPV都是抱有较高期待的，有关新车更多的信息，我们也将会持续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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