雷克萨斯mpv 这款MPV价格仅有雷克萨斯LM“零头”，产品力却不落下风

最近经常有小伙伴私信询问雷克萨斯mpv 这款MPV价格仅有雷克萨斯LM“零头”，产品力却不落下风相关的问题，今天，租汽车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

可油可电三大混动MPV

1.雷克萨斯LM

全新一代雷克萨斯LM在上海车展期间全球首发，相比在售款车型，新车将推出插电混动版本，同时车内豪华配置将会进一步提升。新一代雷克萨斯LM换装了大尺寸点阵式格栅，Logo上移到发动机盖上，两侧提供了矩阵式LED头灯组。

A/B/C/D柱使用了黑色饰板，形成了悬浮车顶的效果。此外，新车尾门上方还换装了贯穿式LED尾灯组，更具辨识度。

座椅布局方面，雷克萨斯为中国市场提供四、六、七座三种座舱布局选择，满足不同用户的需求。

动力方面，新车预计将会推出2.4T发动机与电机组成的混动系统(或命名为LM 500h)，另外还有望增加插电混动版车型(或命名为LM 450h+)。不过插混版车型是将由2.5L发动机还是3.5L发动机与电机组成，目前还尚待公布。

2.传祺E9

作为广汽传祺的全新旗舰MPV车型，传祺E9搭载了广汽传祺最新一代智电技术。外观方面，提供了“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”两款前脸，都彰显出国产品牌原创的设计以及不错的辨识度。

传祺E9的内饰延续了传祺M8宗师系列的两种风格，歌剧殿堂以及云山珠水，最大的不同点就是副驾的钢琴面板变成了娱乐屏。

传祺E9的整车尺寸为5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，整体尺寸与传祺M8宗师系列几乎没有差别，只有前脸因为造型不同导致长度略微缩小了一点。

第二排配备了两张独立座椅，并具备电动调节、加热、通风、按摩与记忆等功能。

动力方面，传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新的插电式混动产品，搭载自研2.0TM混动专用发动机，高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%。另外，新车还配备了GMC 400混合动力专用变速箱和25kWh电池包，WLTC工况综合续航超1000km，WLTC馈电百公里油耗6.05L，0-100km/h加速时间8.8s。

3.魏牌MPV高山

在上海车展上，魏牌带来了首款MPV车型：高山DHT-PHEV。外观方面，新车前脸采用直瀑式格栅设计，并且与两侧大灯组连在一起，乍眼一看还以为是红旗MPV，只有细看一下内部镶嵌的魏牌品牌LOGO，才发现这是魏牌的全新车型。

侧面造型饱满流畅，平直的车顶和宽大的侧窗保证了车内空间，A柱增加了提升驾驶员视野的三角窗，颇有设计感的弧形腰线和悬浮式的车型，堪称“点睛之笔”。 租汽车

车身尾部采用贯穿式灯组设计，并且同样使用了镀铬条装饰，搭配双边双出排气装饰，拥有不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，定位为中大型MPV，采用2+2+3的7座布局。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，其发动机最大功率为115千瓦，新车预计将于今年年内上市销售。作为魏牌的旗舰MPV，不论是尺寸，还是豪华程度，高山还是做得挺到位的。这不仅是魏牌在MPV品类上的拓展，更代表魏牌开始关注高端新能源大六/七座市场的姿态。

这款MPV价格仅有雷克萨斯LM“零头”，产品力却不落下风

在豪华MPV领域，最经典的车型莫过于 丰田 埃尔法 ，这款“其貌不扬”的MPV，一直深受星达人、商界名流的青睐，是大家公认的“陆地头等舱”。然而，丰田埃尔法并非豪华MPV领域的“天花板”，在它之上还有师出同门的 雷克萨斯LM 。从某种意义上讲， 雷克萨斯 LM就是丰田阿尔法的“豪华升级版”。

最新雷克萨斯LM来袭，“壕”无止境

在今年的 上海 车展上，全新换代的雷克萨斯LM全球首发，再一次刷新人们对豪华MPV的认知。在外观设计层面，全新雷克萨斯LM采用家族式最新美学语言，前脸保留精致的一体化纺锤形格栅，独具豪华座驾风范，整车姿态四平八稳，高雅的车身线条自然舒展，与前格栅的空气动力学造型相得益彰，造就别具一格的美学风采。

置身车内更能感受它的奢华，内饰基于“雅逸尊荣”理念打造，前部座舱兼顾实用与精致，后部座舱空间宽裕开阔，拥有最佳视角的顶部操控面板与平直侧窗，还采用了皓白皮革与赤铜等高级用料，目之所及皆是雍容华贵。新车配备全新优化的Ottoman座椅，支持更大幅度的延伸和收缩，首搭“后排自动礼宾空调控制系统”，实现多种功能的集成控制。

座舱配置方面，全新雷克萨斯在座椅扶手上配备了可拆卸式控制面板，可控制后排自动礼宾空调控制系统、独立座椅设置、音响和照明等功能。车辆后座内置温度感知器，可侦测感知乘员脸部、胸部、大腿和小腿这四个特定区域的冷暖程度，自动调整空调和座椅加热器。4座车型前后舱之间设有私密隔屏，还拥有48英寸超大屏幕，可实现分屏显示，开会娱乐两不误。

全新雷克萨斯LM不仅拥有宽绰内室空间，更有不凡动态性能。新车提供两款混合动力选择，其中LM 500h采用高性能混动技术，实现澎湃动力输出之余，还让用户在节能减排上多一份“参与感”。与此同时，新车还搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，大幅提升车辆在各种路况下的行驶稳定性，让安全如影随形。

出众的外形、极奢的座舱、优越的驾控，让全新雷克萨斯LM稳坐豪华MPV领域巅峰。然而，这款车型定价高昂，注定让绝大多数普通家庭与它无缘。那么普通人就不能享受“陆地头等舱”的待遇吗？格局打开吧！

有这么一款国产MPV，价格只有雷克萨斯LM“零头”，但体验度一点也不差，它就是明星同款保姆车上汽大通G90。

除了价格“输了”，明星同款保姆车上汽大通G90其他的都赢了

相比于雷克萨斯LM，明星同款保姆车上汽大通G90外观更显时尚年轻，更符合家庭用户的审美偏好，“无脸”设计在科技前卫感上要更胜一筹。此外，明星同款保姆车上汽大通G90比雷克萨斯LM大出一圈，超过5米2的车长和3米2的轴距与更宽的车身，看起来都更加敦实。雷克萨斯LM标配17英寸轮圈，而明星同款保姆车上汽大通G90搭载19英寸超大轮毂，采用尺寸为235/55 R19的马牌轮胎，抓地力和操控更具优势。

内饰方面，上汽大通G90十分科技前卫，中控台的线条平直大气，电子怀挡既有情调也更便于操作，横贯式10.25英寸液晶仪表屏+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶三联屏、去物理按键的科技极简IP风格等元素，带来的豪华氛围和科技感扑面而来。内饰做工和用料方面符合主流，中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包覆，细节处加入缝线和拉丝饰板装饰。对比之下，雷克萨斯LM反而略显保守，诸如中控台机械按键，机械仪表盘，蛇形机械换挡杆等，都算是“旧元素”了。

座舱配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90也开启了“狂飙模式”，集全了车联网、面部识别、OTA升级、副驾娱乐屏、AR实景导航等高科技配置，还提供了全液晶仪表、行车记录仪、无线充电等实用配置，带来更智能、便捷、趣味的驾乘体验。然而，雷克萨斯LM作为百万级豪华座驾，并没有配备以上配置，对比之下高下立判。

不仅如此，在智能驾驶配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90也更胜一筹，其搭载了MAXUS Pilot L2++级高阶智能驾驶辅助系统，集成主动刹车、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、驾驶疲劳提示、开门预警等主流驾驶辅助功能，功能丰富度碾压雷克萨斯LM，智能化程度更高。

在座椅配置方面，明星同款保姆车上汽大通G90提供了6座和7座版本，第二排的座椅堪比头等舱豪华座椅，带有座椅通风、加热、按摩、腿托腰托以及多向电动调节功能，舒适性表现很突出。同时三排座椅也全部标配座椅加热、通风和按摩功能，让人人都是VIP ，G90舒适性丝毫不逊于雷克萨斯LM。二排还可以通过椅背屏畅享娱乐功能，小桌板让生活更便捷。

写在最后：

都说买车不能花冤枉钱，自主品牌在经历无数努力和技术沉淀后，在各个方面和领域给予了消费者更多惊喜体验，相比于传统豪强的品牌溢价，自主品牌诚意更多、售价也更加亲民合理，在性价比和体验上给了消费者更多选择。

我们可以骄傲且感性的说，中国有最好的消费者，国产自主品牌的技术进步和在全球市场的辉煌，都离不开每个国人对自主品牌的反哺和支持！

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纷繁的豪华MPV市场，雷克萨斯全新一代LM还是天花板？

或许很少有人知道，雷克萨斯LM命名的本意，是Luxury Mover。

2019年的上海车展，雷克萨斯全新旗舰MPV LM全球首发。彼时的豪华MPV市场几近蓝海，但是雷克萨斯通过市场调研，深入了解包括企业高管、知名演员等目标用户的生活需求，认为豪华MPV市场是一个极具潜质、值得去争取的细分市场。

事实证明，雷克萨斯的洞察是正确的。在中国高净值人群的家中，除了顶级的轿车、SUV或跑车外，大多都会配备一辆顶级MPV用作私享出行。宽绰的尺寸和豪华的空间，为后排乘员提供了极致的乘坐舒适性。

而雷克萨斯LM上市后几乎不随市场大势波动的稳定销量，也证明了中国高净值人群对于豪华MPV的需求不仅是稳定的，而且高净值人士的用户圈层，决定了同时具备功能、体验与社交属性的雷克萨斯LM，几乎没有直接竞品。

这四年以来，雷克萨斯LM在中国市场的成功，侧面推动了更多品牌参与到豪华MPV市场中，并且希望以这样一款车型提升品牌定位、获得更大的利润空间。这几年来各个品牌推出十数款主打高端市场的MPV，但雷克萨斯因其三十余年豪华品牌的积累、对于豪华生活方式的深入研究以及倾注了匠人精神的产品，形成了雷克萨斯LM用户独特的圈层，与其他高端MPV车型用户拉开了距离。能够受到顶级MPV买家青睐的车型，目前仍然只有雷克萨斯LM一款。

于是，当时间来到2023年，依然是在4月的上海车展上，全新一代LM正式全球首发时，它并不需要去环顾市面上的友商在做什么，也不是随波逐流去跟所谓的“大势”，而是在雷克萨斯的品牌精神之下，去不断超越高净值用户对一款顶级豪华MPV的期待，让雷克萨斯LM的圈层效应随着中国经济形势的稳中向好进一步扩大。

也只有做到了这点，全新一代LM才依然是那个无可替代的顶级豪华MPV。

百万级豪华MPV最关心什么？

做一台百万元级别豪华MPV的底层逻辑，和主流高端MPV的思路可能完全不同。

三四十万元的高端MPV，在空间功能性和配置水平上已经做得很好。五六十万元的高端MPV，会在氛围感与调性的营造上更进一步。但这些对于一辆百万元级别的豪华MPV而言，都还只是基础。顶级MPV买家需要的，是在这台车成为移动空间的过程中，对每个细节的极致苛求。

所以，全新一代LM的挑战不是去寻找客户，而是如何满足客户，让他们产生被无微不至对待的感觉。我们不妨通过全新一代LM上两个深刻影响用户体验的细节，来说明这件事情。

第一个点，是后排座椅。

后排座舱的布局和座椅的设计最能体现一台MPV的豪华感。但与大多数MPV宣传座椅的功能不同，全新一代LM的后排座椅，首先考虑的是坐在后排座椅上的人。

在开发阶段，雷克萨斯特意在后排乘员身上布置“动作捕捉器”，去获取车辆行驶在不同的路面下乘员的身体姿态变化，并以此为依据进行座椅的设计。因为雷克萨斯清晰地认识到，真正优秀的豪华MPV座椅，不只是静止状态下坐上去舒适，更要在行驶状态下始终保持舒适；不只是简单地做好座椅的包裹与支撑，更是要搞清楚人体哪些部位才真正需要支撑。

所以，全新一代LM的座椅形状、填充材质、填充位置与填充量，都是经过这样精密的计算与无数次的试验验证。而这种对于座椅研发极大的心血付出，正是一台豪华MPV为了超预期满足客户，应有的态度。

第二个点，是迎宾扶手，也就是方便乘客上下车的扶手。

这也是一个很小的细节，很多品牌甚至不会在这个扶手上花什么心思。但是雷克萨斯认为，一台豪华MPV上所有能够触及的部分，无论是车内的储物空间还是各种按键与旋钮，都应当传递一致的质感，更不必说这个每天上下车可能都会触及的迎宾扶手。

为了实现雷克萨斯希望达到的极致手感，全新一代LM试制了多达百余款迎宾扶手的样品，某些样品的差异可能只在抛面的细微之处。但是雷克萨斯的工程团队对这些样品挨个进行比较，最终确定了握起来轻盈便利，又具备雷克萨斯独有手感的一版方案。

这些故事的出发点，无一不是去洞悉顶级MPV用户的需求，让他们自然拥有最为得体的体验。而百万元级别豪华MPV的价值，也正是由这些一个一个细节的打磨集合起来，最终组成了豪华MPV客户最为看重的东西，那就是底蕴。

倾听来自中国的声音

全世界可能没有任何一个地方的顶层精英们，会像中国市场一样对豪华MPV有如此强烈的需求。他们需要这样一台豪华MPV，去担当移动的客厅、移动的书房、移动的起居室，而在智能时代里，它还将扮演一个角色，那就是私人管家。

而当这些来自中国市场的需求，导入到全新一代LM的开发中，你就会发现全新一代LM的进化，都有迹可循——它变得更加智能、更加电感、驾乘品质更加高级，甚至对于后排乘客也有了更加个性化的对待。而这些无一例外，都是中国顶级MPV买家需要且乐于见到的。

比如前后排中间的隔断屏幕，在全新一代LM四座版上升级成为48英寸的宽屏。但尺寸并不是最重要的，重要的是全新一代LM重新设计了整套车机系统，针对后排乘客的私密性，新增了后排乘客的声音识别控制功能，并且可以让前排和后排的屏幕播放完全不同的画面。

同时，全新一代LM四座版后排两个座椅，拥有各自独立的控制调节屏幕，后排天窗也被设计成了左右独立的两扇，甚至中央隔断的48英寸宽屏，也能从中一分为二进行独立显示。这对于经常要用这台豪华MPV进行接待会客、商务洽谈的社会精英而言，尤其是对人与人之间关系十分在意的中国市场，非常受用。

最后，如果站在车外去看全新一代LM的设计，就会发现那个曾经帮助雷克萨斯突围西方设计壁垒、“无所畏惧”的纺锤形格栅边框消失了。取而代之的，是更加写意的“无界化”表达，让纺锤形从单纯的前脸造型符号，变成了更加抽象的车身设计走势。

这种设计上的变化，代表了今天正在全面走向电气化的雷克萨斯打破固步自封，实现颠覆性变化的决心体现。放在全世界电气化进程最快的中国市场，毫无疑问这是符合趋势的。但更深层来看，颠覆与创造，同样是与中国社会精英们的价值观保持一致。价值的认同，才是顶级豪华车型最高的壁垒。

所以，中国市场声音、中国用户需求在全新一代LM的全方位升级上有着深刻的体现。而全新一代LM在这个过程中，同样也在不断刷新豪华MPV的天花板，给包括中国客户在内的全世界豪华MPV客户，创造更大的价值。

写在最后

毫无疑问，雷克萨斯LM是豪华MPV市场的一面旗帜，也是所有高端MPV的后来者对标的对象。看起来，很多品牌的MPV也能做到诸如四座、大屏幕隔断、头等舱座椅、冰箱等等产品点，对比参数与配置，似乎这些更便宜的高端MPV也并不落下风。那么卖到百万元以上的雷克萨斯LM，又凭什么能得到社会顶级精英的青睐呢？

从全新一代LM身上，我们看到了答案。那就是以人为本，用体贴入微的匠心在每一个细节去不断超越用户的期待。这是这么多年刻在雷克萨斯品牌骨子里的基因，是全新一代LM在高净值人群中具备圈层效应的根本，更是全新一代LM依然有能力做豪华MPV市场中那个“唯一”的底气。

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