长安面包一个缸没有高压火花是什么原因

您好，先检查一下火花塞，看火花塞是否良好，再检查一下点火线圈，看看点火线圈是否良好，两者必有一个不好，才导致没高压火发动机抖动厉害，祝您出行愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

发动机难起动故障主要有以下四种情况：

一种是：有时容易起动、有时难起动;

第二种是热车、冷车都难起动;

第三种是冷车难起动;租汽车

第四种是热车难起动。

发动机起动困难故障的一般原因

(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞;汽油滤清器堵塞;燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。

(3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。

(5)燃油压力低或保持压力不正常。

(6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。

(7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处

电控方面的原因

1.有时容易起动，有时难起动

主要原因是各元件(电脑控制继电器或相关的传感器)有松动或线头有连接不好的现象所造成。如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。

2.冷车、热车都难起动

(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。

(2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。

(3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。

(4)EGR电磁阀的线路接触不良。

(5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。

(6)ECU本身有故障。

3.冷车难起动

(1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。

(2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。

(3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。

(4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。

(5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准)。

发动机起动困难故障的排除方法

对于电控发动机难起动故障的排除，可按照常规检查与专项检查的方法进行诊断，或者利用发动机正常工作三要素诊断法来检查(高压火花、油管压力和气缸压力)。

一般来说，发动机起动困难，起动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。

在排除发动机起动困难故障时，可按照以上所述的原因逐一查找。一般情况下，发动机起动困难多与油路及电控方面的原因有关，与点火系(火花塞工作不好、点火线圈工作不良)的关系相对少一些。

检查电控电路时，可用电压表和电阻表来检查。

检查线路连接，检查空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(如主继电器、熔丝等)，检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)有无虚接和烧蚀情况。

排除冷起动困难故障

在排除冷起动困难故障时，对配有冷起动喷油装置的发动机来说，重点应寻找冷起动装置方面的原因。

检查冷起动喷油器，主要检查电磁线圈是否正常。使用万用表检查电磁线圈的电阻，其值应为3～5Ω，如果阻值太大，说明电磁线圈有烧断的可能。若冷起动喷油器是完好的，但是不喷油，应检查定时开关是否正常。使用万用表检查它的两个接线端头，电阻值应为20～50Ω，如果达到50～60Ω，说明其内部触点没有闭合，使喷油器线圈电流回路不通，导致不喷油。若环境温度超过40℃，温度定时开关的触点张开属于正常现象。

对于没有冷起动喷油装置的发动机来说，主要靠冷却液温度传感器的作用来起动发动机。由ECU根据冷却液温度传感器提供的信号，来加浓各缸的喷油量。若出现冷起动困难时，首先应检查冷却液温度传感器的阻值是否正常，以及信号能否被电脑ECU,接收到。

不能发火的问题一般集中在点火系与供油系两大方面

你们确认了是没有高压电的话就肯定是点火系的问题了

你可以让他们仔细检查点火系的各个环节

顺序是：火花塞-高压线-分电器-高压包-蓄电池

一定要逐个排除，另外还要注意末端的搭铁是否良好。

火花塞-高压线-分电器-高压包-蓄电池 都没有问题!!!! 然后就是没有高压电是么???

难道是芯片的问题?

我不知道你们是怎样检测“火花塞-高压线-分电器-高压包-蓄电池”的 我建议你们把整条“火花塞-高压线-分电器-高压包-”通路换到一台正常的同型号发动机上试试能不能正常运转。如果能运行就说明是芯片方面的问题了

“芯片”说的是ECU 就是电子程序方面的问题。

你查出来一切都正常，那我也没折了。。。。

发电机呢?发电电压够不?

其实检测仪这个东西不是完全可靠的，有的细节问题还是得人工检测比较稳妥 (个人意见)