奥拓论坛 奥拓车子买了快三年，来发一个认证作业吧

最近经常有小伙伴私信询问奥拓论坛 奥拓车子买了快三年，来发一个认证作业吧相关的问题，今天，租汽车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

新奥拓性能怎么样

问题一：谁知道新奥拓质量咋样呀，可以说说不？ 奥拓已经买了一年多了，说一下自己的感受吧。
一年多了，跑了快2万公里。应该也算是经常开的类型了。被别人追尾修过一次，其他的到目前没发现有什么问题。质量方面应该可以放心。毕竟铃木在小车领域已经做了很多年。老奥拓的口碑也在那里，新的不会差到哪去。
车子很省油，这是我最满意的地方。买这车，说明了我们也不是高富帅或白富美的身份了。因此油耗必须重视。同事买了凯越，内饰，感觉都很好。就是油耗高，感觉没开多久就要加一次油了。百公里大概10升左右。平时老跟我们感叹油耗，也不敢经常开出去。奥拓平均下来油耗在6升左右吧，城市路况。高速的话，大概4升多。经常给我的感觉就是，好像开了很久才掉了一格油（共10格）。油表亮灯，200元加满。大概可以跑450公里左右。
另外毕竟属于微型车，车身小，决定了它的空间小，前排没问题，后排腿部空间不足，后备箱也小。小也有优点，灵活，停车方便。
车子的发动机我觉得很好，加速很有力，80公里以下加速应该不输大部分车型。完全可以胜任城市路况。上高速的话也还行，110公里的时候还是很稳的。动力的话，3缸我觉得也够用了。唯一的缺点还是抖动问题，但也不是特别明显，还能接受。毕竟才5万左右的车，我们也不能要求太多。
一分钱一分货吧，我觉得这车对得起它的价格。作为我们这些城市贫民的城市代步工具，它非常胜任。。

问题二：长安铃木奥拓的汽车性能 全新款奥拓车身长宽高分别达到3500/1600/1470毫米，轴距为2360毫米，其风阻系数达到了0.3，再加上855kg的整备质量，对整车的动力性能有很大帮助。在动力方面：新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。

问题三：奥拓和QQ的质量，性能哪个好 我认为奥拓比较好，非常喜欢车所以我对车也比较有了解。 奇瑞的车质量及其不好，现在市面上有一句话“奇瑞、奇瑞、修车排队”；吉利的车和奇瑞的车一样，都是国产品牌，价格低，但质量真是不敢恭维，我有一个亲戚有辆优利欧，第一年就换了3个离合...

问题四：长安铃木新奥拓质量怎么样 K10B系列高性能小排量发动机，双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。综合工况下的实际油耗仅为5.8L／百公里

问题五：新奥拓质量好吗 奥拓属于长安铃木的微车，合资车，机械质量不错，就是空间有点小了

问题六：为什么都说新奥拓质量好 你好，奥拓品牌车，关键是很省油，很适合家庭使用。希望能帮到你！

问题七：长安铃木新奥拓这车怎么样? 新奥拓做工和内饰用材上都很好 乘坐空间上也不错180cm的人坐上去也不压抑有剩余空间 隔音效果和7-8万的合资车差不多60km65.2分贝80km65.7分贝（70分贝以下为人体舒适）油耗很低百公里5L 其他方面也不错
但是新奥拓的安全性比较低 你开新奥拓真的规矩点 不要在高速时乱冲乱超车
新奥拓和QQ自重都890公斤（官网和百度百科上查不到车重） 但尺寸还比QQ大些 日本车是出了名的轻加薄 为了减低油耗在钢材上就偷工减料来减轻丹量 又要加大空间这样的设计车皮会很薄 就现在5-6万的国产车一般都一顿二三 真正开快了撞上了............

问题八：新奥拓怎么样 10分 这个价位不如买雨燕 或者 赛欧
如果觉得同样大小的车 不如看看 熊猫 和 乐驰
这个车做的一般 稍微有点贵 性价比一般
深浅搭配的内饰设计略显中规中矩，内饰用料较差，做工比较一般；中控布局合理，按键布局清楚，操作方便，实用性较强；配置比较不错，但网友反映车内没有烟灰缸，人性化配置稍有欠缺。
新奥拓车内头部空间表现不错，2360mm的轴距使得的腿部伸展比较舒适，整体驾乘空间够用；车内储物空间比较丰富实用，但网友抱怨后备箱容积较小，网友称“小拓拓哪都好就是后排和后备箱不好。”
新奥拓整体操控比较舒适，档位清晰，换挡比较顺畅；底盘高，通过性强；但网友反映避震较硬，刹车有点肉，高速行驶稳定性较差，行车噪音明显等。
新奥拓搭载的是1.0L的直列3缸发动机，三档动力输出比较不错，提速较快，网友称“说下提速，一档是比较肉的，二档过得去，三档是特色，四档过得去，五档也是肉，如果老手换挡控制好，齿轮契合得好，提速到60-70是非常快(大有1.5排量的感觉)，不过我只试过一两次，其余过度都马马虎虎，也将就下毕竟1.0。”

问题九：新奥拓的评测 头顶着老款奥拓微车王子的光环，新奥拓以全新形象来到车友面前，而这次改变之彻底，以至于我们没有办法拿新款与老款相比，因为他们相同的只有名字，而包括外观元素、内饰风格、驾驶感受甚至细分市场，都相差甚远。所以感受新奥拓，需要暂时忘了它的名字。在设计之初，新奥拓便刻意被打造成高品质微型车，将欧洲掀背小车作为产品最初的开发理念。事实上正式这样的初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润、线条流畅，轮廓尽管谈不上硬朗，但却是充满动感，前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人，阳光气息扑面而来。 　大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点，一体式中网让车头部分整体性非常强，而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠的相互协调。而这样做还有一个好处，就是不同群体的消费者会有不同的看法，比如我的女性朋友告诉我她觉得新奥拓的大嘴造型看起来憨态可掬，非常可爱。可是我的男性朋友说这样的造型让他想到了常见到的那些性能车型，硕大的中网来满足足够的进气量。不管怎么说，这样的设计确实是非常讨巧的，本身就是一款小型车型，能满足多种口味确实是件不易的事情。水滴型一体式前大灯晶莹通透，银色和白色的灯组不显张扬。发动机盖不是那种平整式设计，两端微微上翘的同时与头灯的配合更加和谐。而从发动机盖边缘的做工我们可以看到长安铃木在这款小车上下的功夫，边缘的做工非常细致，接缝处缝隙非常小，且非常均匀，这点上一些自主品牌的一些小车确实应该好好学习一下。与车头的部分的娇柔风格不太相同的是车尾部分没有再采用任何的弧形线条，而几乎全部是看起来强硬的平直线条，比如我们看到的尾灯，外围灯组看起来坚硬结实，中间的圆形灯组开起来也不再是轻松可爱的风格。掀背式后备箱下沿也是采用了更多的直角设计元素。这样的设计让后备箱舱门有了更多设计余地，避免了空间的浪费，但即便如此我们看到后备箱依然还是“微车”级别的，托后排座椅后仰角度比较大的福，后备箱底面积还是足够大的，只是感觉深度不够，而且越往上面越窄。我们的两个不算大的背包已经把后备箱挤得满满当当。采用了高位刹车灯设计，尾部的设计风格相对简洁大气，而比较让人欣喜的是这款小车的后窗也配置了单片雨刷装置，这个级别的车的配置通常都是能省则省的，而新奥拓的后风挡雨刷则确实还是比较实用的，因为两厢车型的尾部在行驶时会形成涡流，没有风从后风挡玻璃上扫过，灰尘在后风挡玻璃上没有机会没清除，因此会影响驾驶员的后视野。有得必有失，有失必有得，新奥拓的轴距达到2360mm，这样的数据在微车里还算不错，驾乘空间挤压了后备箱的空间，是保证了乘坐人员的舒适。事实也确实如此，驾驶舱的头上和腿部空间确实不小，180CM以上的男士坐在前排应该不会感觉局促。俯冲的造型为小车增加了些许动感，在视觉效果上强化了车身长度。但这样的俯冲效果使得原本高度不算富余的新奥拓的后窗被挤在一个狭小的空间里，视野会受到些影响。 新奥拓内饰的设计清新，显然更多为了取悦年轻用户。座椅及中控台都采用深浅双色搭配，运动气息浓厚，不会有小车常见的浮躁的感觉，而一些银色妆点则成为内饰的一些亮点。扎实的整体做工秉承了铃木做小车的理念，内饰工艺水平很高，模具扎实，用料体现实用原则，塑料组件表面光滑，摸上去材质偏软，手感还不错。中控台整体细长，因为案件并不是非常多，所以键区分布并不会很密集。最上面金属色涂装的U型键区是音响控制面板，这个部分的位置大致与方向盘中心部位齐高，所以在驾驶时使用也会非常方便。单碟CD、AUX外接MP3前2侧2四扬声器足够满足普通家庭用户使用。而在使用中我们发现音响控制居然集成了音乐均衡效果器设定功能，有爵士、古典、......>>

问题十：请问开过新奥拓的师傅们，能说说看此车性能怎么样说全面，点跪求了。 我去年6月提的4.99W的手豪，现在跑了17000了，准备这两月闲点的时候就卖车换天语了，这大半年下来对新奥拓还是颇有几分感受的，大概说说，权当抛砖引玉了。
发动机没的说，绝对目前国内1.0排量拔尖。最大功率和扭力都是在同排量里最大的。而且在2500-3500转就能输出最大扭力，更是鹤立鸡群，甚至提速超过很多国产1.3排量发动机。即使速度过了100后油门相应也依然灵敏，提速到120很轻松，即使到130也不算费力。但在140之后就开始力不从心。论坛上有人跑到160，我最高也就跑过140。车过130后开始有轻微发飘（绝对是轻微，这点绝对要比其它微型车强，至于为什么，后面说）。夏天在低速状态下开空调对动力影响明显，但满载+空调也没问题，就是多给点油的问题，速度起来后没什么影响，空调也更凉。缺点嘛，3缸机头，怠速时的抖动是难免的，但比QQ308等国产3缸要强大的多，基本和03、04年的4缸机差不多，如果你没怎么开过近两年的日系车，你多半不会在意，我是因为家里还有辆雅力士1.6AT，对比之下还是很明显的，总之能将3缸机做到这个份上，铃木的小排量功力真的很不一般。K10B绝对是新奥拓众多亮点中最闪亮的一点，所以多写几个字。
变速箱，手挡是国产货，但齿比设计很合理，完全发挥K10B的实力，但为了保证1、2档充沛的扭力，所以1、2档齿比较大，急收、踩油时会有明显的挫车感，这个需要多联系油门感觉。很多人抱怨2退1退不进，甚至要停车后才能退1档，但我的车也无此问题，15公里类都可顺利退入1档，10公里内完全无阻滞感。可能个体差异吧，国产货，唉！其它方面给还算不错，入档的吸力、手感、行程都非常合适，挂档很舒服。总体说来设计很好，但因国产货，综合只能算过得去吧（真不是我崇洋 *** ，实在是国情如此）。说说AT，我没开新奥拓的AT，但他采用的是爱信4速变速箱，我家的雅力士也是爱信4速AT，绝对是好东西，虽然技术老了点，但皮实耐用，换挡平顺是出了名的。但是搭配在1.0排量上，在城市频繁起停路况上完全掩盖了K10B油耗方面的优势。我看论坛上很多开新奥拓AT的城市油耗达到了1.4AT的水准，甚至离我家雅力士1.6AT的油耗不远。
方向盘不算轻盈，但也绝不费劲，转向采用了电子助力，最大特点就是在低速时轻，高速时重，前面说的跑到130也只是轻微的飘，就得益于此。结合他的手感和精准度，转向机构也是亮点之一。
刹车系统算是中规中矩吧，典型的日式风格，前半截软，后半截硬。看汽车之家的评测，刹车距离在同价位的车型里不是最优秀的，但差距都不大，在1米左右，但连续刹车稳定性是最佳的。这也体现出了合资品牌的功力。
轮胎是我认为国产新奥拓的两个败笔之一，155的胎确实是窄了点，也直接影响到了上面说的刹车距离，如果换成165甚至175的胎，相信刹车距离上会领先其它车型。日常使用也没有什么不良感觉，过得去。就是在新车时因胎压高3.2，所以感觉转弯时有点飘。首保放了气后就没问题了，如果不爽，可以自己换成普利司通 165 60 R14的胎，250左右一条，不用换轮毂，本来我是打算等2W公里换的，现在看来也不需要了。
再说个败笔吧，就是离合器了，稍微泡泡论坛，就知道离合门了。我的车是去年9月跑到5000公里出头时在小区安静环境里发现怠速时有轻微的哒哒声，当踩下离合接近半联动位置时哒哒声加剧，而完全离合后哒哒声消失。当时就知道肯定离合有问题了，那会论坛上还没大规模爆发此问题，还没几个人提到，我是直接开4S让拆离合的，拆下来后发穿是离合花键松了，更换了事，再没出现过。后来论坛上陆陆续续很多人开始......>>

2013款以后的新奥拓清洗节气门要不要匹配？

昨天跟一个挺牛逼的车友争论了一晚上，我也确实不想和他继续争论这个无谓的问题，大家给说说2013款以后的新奥拓清洗节气门需不需要匹配节气门，论坛里的高手们出来给说说昨天跟一个挺牛逼的车友争论了一晚上，我也确实不想和他继续争论这个无谓的问题，大家给说说2013款以后的新 奥拓 （ 查成交价 | 车型详解 ）清洗节气门需不需要匹配节气门，论坛里的高手们出来给说说 清洗节气门后，如果亮发动机黄色故障灯，有个办法清除。扭开电门，不要发动，然后把油门踏板踩到底，多踩几次，然后关上电门，等十多秒，再重复，打开电门，又踩到底，关上。停一会儿，故障灯就灭了 奥拓车主告诉你，需要的，洗节气门和拆电瓶，很有感受的，不过跑跑就好了。不过我的另一辆a4，就不行了，自己洗了次，报错了，最后去4s了 拉线油门不需要匹配，电子的才需要。是否需要匹配，看节气门结构而不是年款。拉线的有单独的怠速气道，有怠速马达，即使清洗后相对位置有改变，ECU闭环控制可以通过怠速马达修正为目标怠速。电子的怠速是靠节气门开度保证的，清洗后需要重新找“原点”，就需要初始化进行匹配了。当然，如果你有足够的耐心，不心疼多烧汽油，电子的只要行驶里程足够，它也能找回目标怠速。不排除有些车型，拉线油门清洗后不“匹配”就怠速不稳。这只能说明设计有bug，绝不是什么高级“特性”。 电子节气门的话，最好是匹配，因为现在市场上绝大多数是博世的，博世的有个问题就是开度大了容易自动匹配失败，所以人工匹配下是最好的。 理论是理论，实际是实际，我车不经常开，经常拆电瓶的人，不处理，直接开出去，马路上够你受的。我们只说奥拓，不研究别的车。 一般节气门不是脏得要死清洗后是不用匹配的，一般清洗节气门后，没什么异常也不用做匹配的。奥拓是机械节气门，只要怠速阀头和步进电机和节气门翻板等硬件没有故障和损坏，拆装也没错误的话，如果清洗节气门后，怠速不稳，一般开出去跑跑几圈，或者开两三天，一般都可以恢复正常，ECU会重新学习、自适应匹配。其他特殊情况请咨询专业人士。 @2019

奥拓车子买了快三年，来发一个认证作业吧

虽然我很小时候就可以经常有副驾驶座坐（说得好像别人没有一样……），因为我爸退伍前是部队里面的司机，在7、8十年代，开车还是一个比较少人会的技能，当然更主要原因是因为车还不是一般老百姓都能买得起的大件商品，部队转业之后，就转业去做了政府单位部门的专职司机，所以经常有机会坐单位的车，但车给我的印象一直不好，因为我会晕车，而且稍微远一点就会哇哇吐，有时候距离不算远，到了目的地下来还在路边吐……所以一般能不坐汽车，我就不坐汽车，这种情况一直延续到我去外地读大学，每次都是尽量坐火车，大巴能不坐就不坐，大学期间舍友几个都约去学车，我家里几次说给钱让我去学车，我都坚决不学（至今这个事情都是我比较后悔的事情之一，因为后来工作之后学车的代价比当时的高很多，后话不提……），当时我爸妈也不知道听说，21世纪的三大技能——电脑，英语和驾照，电脑天天上网应该不差，英语四级也过了（刚去大学时还说毕业证和四级挂勾，后来又取消了，想想也是浪费……），唯一担心的就是这个驾驶证了，人家都有，21世纪了啊，我们家那个还不会怎么办啊，甚至期间我姐都电话给我说，要给我钱劝我去学一个，我也不是一门心思坚绝不学…… 然后拿毕业前去梧州一个地方去实习，距离比较远，每次出去一趟都比较麻烦，而且期间我不知道怎么看了一本书《汽车为什么会跑：图解汽车构造与原理》：

原来看的是PDF，这个是网上找的，这个系列的书，我都下载看了一遍……

从此就开始对汽车感兴趣，（期间还研究了一下摩托车这个是另外一个坑，找机会另说……）整体研究汽车，还另外把 “陈总编爱车热线书系列”都看了一遍，也推荐有朋友去看，算是小白入门教程吧……然后偶然就看到了MK2，大概是这个样子的，一时间找不到原图了，一辆绿色的，下一个坡的捷达MK2，从此迷上了它……大众公园和捷盟，还有汽车之家和爱卡的捷达论坛，可惜现在的大众公园已经没有了论坛，捷盟也关闭了，汽车之家和爱卡的捷达分坛，人气也少了很多……

当时应该是京A的一个车子，也是这个颜色的，不过是在一个坡上面的图片，找不到，有点类似这个，这个也很漂亮，漂亮得有点假……

风格都是这个样子的，大铃薄胎……还要外八……[嘻嘻]

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，AT变速箱……上面那些基本上都是我入门的教材，几乎天天去看下汽车相关的网页，给我影响最大的是两个贴子，一个是本坛的《MOTO请教您一个问题》，地址： 

然后就是不断的看车，看车，看论坛，看汽车材料的相关电影，直到2014年，就和几个同事去考了驾照（也是一个可以说的事，另有时间再说，废话已经够多了，不能再扩展了……）2017才买了人生第一辆练手车——对了，就是已经停产的铃木新奥拓……

我和我同事放在公司的车，一看就知道是什么阶级的人了……最贵的是蓝鸟……另外两辆吉利的车……都是10万以下的车，当然我的最便宜……[冷汗]

正面的样子，感觉还可以，平时给车子拍照拍得少……好不容易从手机翻出来的……

这个角度看起来也可以……

侧面看起来也可以吧？细心的朋友可能已经看出，怎么前后轮还不一样呢？去朋友家，村里面，车速太快，不小心把铝轱辘搞坏了一个，买一个，要200多，4个铁的才180，当时就要了4个，想着，可以便宜坏了……其实又开了一年，发现其实也没那么容易坏，反而是不好看不说，不好观察刹车片，后来还是又买了一个铝的……[委屈]

一般都说性感的PP，但是我看没有出来哪里性感，只看到两个小小的轮子……[嘻嘻]

说实在的，买这个破车，真的后悔，真他妈的后悔……亏大了…… 后悔买迟了，早应该买了…… 买了之后，才发现，太方便了……活动的范围大了，去远一点的地方不用等公车了，只要有时间，可以随时出发…… 因为经常泡论坛，对于车子可能会出现的问题，买回去，就做了大保健和一些小配件，清单如下： 头枕、钥匙包、LED阅读灯、4条165的轮胎，车充，金麒麟的刹车片、刹车盘也拿去叫人车了一刀、机油、齿轮油、机油滤、汽车滤、空滤、空调滤、两条KTB的后避震、手机固定架，发动机机脚胶、后排气吊耳、节温器……

过年的时候，开回老家，洗一下车……

从左到右，这边也洗洗

后45度，好像还挺干净的嘛

老父亲出现，他儿子回来，高兴，顺便开摩托车出来帮我洗车了……

就在这个小巷子里面……

也大概总结一下车子吧，因为我是开的公司的五菱荣光出的师，还专门把车子的离合调高，就和面包一样，所以现在开这个车子，感觉无比顺手好开，特别熟悉了半坡起步之后，虽然谈不上人车合一，但是已经没有之前感觉不能驾驭的恐惧，越开越久之后，感觉越开越顺手，停车也方便，去买个菜，偶尔周末出去，假期回家…… 其实买这个车子算算下来，其实也出了一些小问题，比如因为油表不准了，高速当时，想想都后怕，虽然也是油表问题，其实更是自己麻痹大意，明知道跑了这么久应该加油的，但是看着油表，感觉还有这么多，以为自己开车技术提升了，竟然能这么省油，难道网上说的，100公里2升油是真的？然后就一脚油门加上去，车不动了……慢慢靠边，打了好多电话，保险、交警，没什么用……幸好有朋友帮送油，想想还心有余悸，另外一次，在老家后轮刹车皮掉了，把一个后轮抱死了——当然不是在行驶中的…… 另外一次就是去买菜，把钥匙丢了，没办法启动车，家里倒是有备用钥匙，但是没有有芯片……后来用了一年一次的平安的免费拖车…… 租汽车

去买菜，把车钥匙丢了，平安一年一次的免费托车机会，终于用上了……

我也是闲的，网上说，门板里面容易生锈，我就拆开看了……没想到，真的生锈……

4个门都生锈了，但是好像也不影响使用，我还买了备件，但实际上自己不好换……现在都没换完，只动手换了其中一个……[冷汗]

第一次刮碰，晚上开车，转弯自己碰到路牙子……[尴尬]

第一次刮碰，当时对面一个宏光，我车刹住，他过来，屁股蹭了一下，他屁事没有……算了，走吧……

第二次伤了……

但总得来说，做一个车子，可靠的把你从出发地带到目的地，作为一个代步车，小小拓兢兢业业，是一个合格者，谈不上优秀…… 一些你知道又可以理解的缺点： 噪音问题——有人做隔音，也帮人别人做四门隔音，直接重了几十斤，效果且不说不理想，但是觉得有点折腾，而且起码比荣光好多了，开过荣光之后，我觉得其他车也不是问题。 抖动问题——抖动问题都是小问题，开起来之后，主要是噪音，为了解决这个问题，机脚胶、火花塞、进气滤网也换了，怠速的时候好一些，时间久了又恢复了，所以也不再深究…… 生锈——看不见的地方，比如门里面升降窗的导轨，四个门的都生锈完了，当然也还能用，司机位的有点点卡，已经买了备件回来，但是一直没有装……好像也能用…… 挂档——1档动的时候是有点难挂进去的，据说所有车都会有这个问题，不知道对不对，但是看过一个视频，行走中都可以挂进去——点一脚油门补转速，想想算了，速度太慢的时候还是2档半离合吧，3档有时间也有点点难挂进去，当然也不能称之为难，就是没有那种吸入感，没有3档升4档那么行云流水，不过现在也是操作比较从容一些，两脚离合，再不行就点一点油门嘛，主要是看转速挂档就好很多…… 空间——这个无解，坛里有坛友把座位切小，后座位后移，得一点空间的，感观上是大了一些，但是绝对空间就这么大，在这么小的空间，只能说是牺牲了后备箱的空间和少许座位的舒适性换来的一点点的提升，对我来说，意义不大，过年拉东西的时候，还是不够……

雷克萨斯ES300

所以才会的下一辆车的想法！ 梦想的车？以前不懂的时候，看到网上的林肯加长型，觉得好帅，里面还有冰箱，后来会开车之后，看到婚庆的实车，这么长，怎么转弯、调头都是问题，顿时无（mei）爱(qian)了(mai)…… 反而受MOTO小子和juneview两个大侠的影响，我已经偏向了日系，以可靠性著称的霸道和山猫，以前就是政府单位的一把手、二把手专用车，但因为小时候晕车的经历并没有多好的印象，反而是雷克萨斯，以前叫凌志的，印象不错，特别MOTO小子那句“这是一台可以把从公司到家的距离缩成从公司到公司库的距离的一台车”，原贴： 

启辰D60，裸车价6.98万起……

下一辆，先解决空间吧 车展、4S店，都去看过不少车，身边的同事朋友，吉利、宝骏的车也不少，作为工薪阶层，其实也没有多少可选，因为价钱摆在那里，又想大，又想好看，还想省油可靠，怎么不去上天呢？吉利的车卖得这么火，从同事的反馈来看，也是合格的代步车，而宝骏，就是本地车，价钱更加实惠，配件维护等，优势更加明显， 但是总觉得这两个牌子缺少点什么，可能是买的人太多了吧？后来不知何故，就看上这一辆…… 可能是如同启辰D60分坛里面一个贴子说的，可能是因为街上比较少见吧！ 另外就是听说的，日产三大件，空间大还省油的口碑去的，实际上，谁知道…… 近7万的裸车价，严格来说，只能算上性价比高，因为皮薄馅厚嘛，但其实也不算便宜，相对国产车还说，同价位的也还有其他的可选，比如吉利的，奇瑞的，或者宝骏的……

吉利，远景，花冠都停产，仿它的车还在，估计要和F3一样一直改款卖下去吧……

我的天啊，这个是什么价格……比之前的金刚还便宜……

另外一个备选就是，严格按照MOTO大侠的建议，买车不要超过3个月的工资为佳…… 于是又找到远景 2019款 远景这个车，我还是算比较熟的，好几个同事都买这个车，我也开了几次，代步车嘛，作为工具来说，也算合格的，人家不也是这么开过来的…… 最主要是： 3万5的价格，比以前的金刚都便宜，现在一般点的摩托车都要2万多，它还能挡风挡雨还要啥自行车…… 当然，因为同事买的多，也了解得多，知道他可能有哪些问题，自己能解决，知道怎么解决，为了钱，愿意花时间和精力去解决，就相当于维护保养一样，那又有什么不可以的呢？

啰啰嗦嗦说了这么多，其实也不知道说了什么…… 发一下认证钥匙吧……

再补充一个内饰吧……皮质的方向盘套还可以，原来的脱皮了，包真皮感觉自己搞不定，而且要放双面胶水在里面……感觉也不好……

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