谷里电动汽车出租价格 一般新能源纯电动汽车充满一次电要交多钱电费？

而在日常行驶的经济型来说，

新能源车

的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要大概50多块钱，每公里费用要在6,7毛钱左右。今年8月在深圳实施，佛山也跟着出台了相关文件，新能源车代替燃油车成为滴滴等

网约车

将是必然趋势。那么电动车成为网约车会成为以后的趋势吗?是不是跑起来会更划算呢?续航里程能否得到保障跑滴滴车就意味着车需要长时间行驶，而目前市场上电动车的续航里程普遍维持在三四百公里，这显然是不够的。但也不用过分担心，现在大部分电动车都有快充半小时80%电量的功能，途安和荣威Ei5。首先从购车成本来说，途安指导价15.58-19.98万元，荣威Ei5补贴后指导价13.38-14.38万元。从购车成本来说，在有享受补贴的情况下，

纯电动汽车

更有优势，这还不包括燃油车的上牌成本。从使用成本来说，出租车一天大概跑四五百公

这个不好说的呢!首先跑滴滴的话，要多赚钱就要跑得多!要跑得多就要常充电，而目前电动车充电时间过长是个坎啊另外电动车购置费用更好呢!要知道跑滴滴每天都是200公里以上的距离，基本上跑滴滴半年以后就差不多超出

质保

公里数了。5万公里需要多久?基本上十个月，也就是说平摊到每个月要准备200块钱的维修费。每个月5000公里的保养费在350块钱。给大家计算一下每个月的平均支出是多少：150*30+200+350=

新能源车适不适合来跑网约车。跑网约车最大的优势就是可以通过

手机APP

来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源新能源车的成本是要明显低于燃油汽车的。纯电动车的百公里能耗在15度电左右，价格在10元上下，也就是说，每公里费用在1毛钱左右。而燃油车，百公里耗油量一般不会低于7升，费用要接近50块钱，每公里费用要在5毛钱左右。

当然可以了，毕竟电动车的成本特别低，尤其是大城市的电动

充电桩

非常多。跑网约车最大的优势就是可以通过手机APP来获取订单，可以最大程度的避免空车行驶的状态。这样在一定程度上，能够让新能源汽车的续航里程更加的耐用。

以纯

电动车为例，目前的纯电动车的续航里程在300-400公里之间，这个里程虽然可能不足以支持整天的网约车行驶，但是目前很多车型都是支持快充模式的，半小时左右即可充电80%上

目前来说，新能源汽车的充电问题已经不是什么太大难事了

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。

随着

科学发展

，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、

混合动力

及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1.我国的一度电价格其实并不是统一的，

城市居民

使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给

外来务工人员

使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2.一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240

千瓦时

的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“

低保户

”和农村“

五保户

”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。租汽车

3.夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准(5月-10月)，第一档电量为每户每月0-260度的用电量，其电价不作调整;第二档电量为每户每月261-600度的用电量，其电价每度加价0.05元;第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4.非夏季标准(1-4月、11-12月)收费也可以分为三个档次，一般每户每月0-200度的用电量为第一档，其电价不作调整;每户每月201-400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元;每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的

电池容量

以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的

电动汽车

为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速

充电桩

。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的

电力系统

下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢?现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

对于目前的新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，主要的能量补充方式依靠的是充电桩。但是对于纯电动出租车来说，如果依靠充电桩进行充电，由于时间较长，会影响正常的运行，所以很多地区对纯电动出租车采用了换电模式。那么换电真的是纯电动出租车的救命稻草吗?文青认为其实不然。

所谓换电，就是直接更换动力电池，相比依靠充电桩进行充电来说，换电速度更快，这样可以有效的提升用车的便捷性。尤其是对于运营的出租车来说，采用换电模式之后可以增加运营时间，而这也意味着增加收入。所以去换电站更换动力电池比去充电站充电，更受出租车师傅的喜爱。

不过需要注意的是，换电站的建设和运营同样需要较大的成本支出。首先，建设换电站需要考虑用地方面的成本。其次，换电站在运营过程中需要储存大量的动力电池以备使用。而就目前纯电动汽车成本分析来看，动力电池占据约30%~40%，所以储存大量的动力电池，导致换电站的运营成本大大增加。而且目前不同车型所搭载的动力电池规格不一，更是导致这种现象的发生，所以更换动力电池价格并不便宜。

再者，从行业的发展上来看，缩短充电时间，提高动力电池能量密度，才是正确之道。目前来采用普通充电桩对纯电动汽车进行充电，要想充满电量一般需要约8~10个小时，而即便是采用快速充电桩，一般需要约三个小时左右，这个电量补充时间与传统燃油车加油相比相差甚大。而且由于更换动力电池价格较高，对于换电模式来说，普通消费者接受力度较小。而缩短充电时间也有利于降低成本支出，所以从这个方面上来看，换电并不是新能源出租车的救命稻草。

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