途锐r50 这代途锐R不简单！全新R标上身先睹为快

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这代途锐R不简单！全新R标上身先睹为快

对于老一辈的伙伴来说，（不对，是支持老一辈大众车型的家人们，哈哈哈），SUV的领军人物非途锐当仁不让，老大哥沉稳大气、气场十足，无论是在城市街道的深巷小道，还是拉力赛的飞沙驰骋，TA都毫不畏惧；

不知道是否有伙伴跟公社君一样，对10余年前大众汽车推出的一款途锐R50车型情有独钟，当时搭载的是5.0 V10柴油发动机可以说称霸一方，当年在印象中，TA就是途锐的R版本。

▲?大众途锐 R50

而就在近日，车圈内即将迎来火爆的日内瓦车展，大众汽车发布了一组途锐R车型的官图，同时也将会在车展上亮相，一听这名字，作为大众途锐的性能版本，自然在性能方面提升肯定是毋庸置疑的，那除了大家所关注的性能方面，其他方面又会有着怎样的表现呢？

▲?全新途锐R车型

▲?全新途锐车型

相对之前曝光的全新途锐车型，途锐R的造型在外观方面来说，基于前者设计，但前脸看起来更具运动气息，因为纯黑色条幅的大嘴格栅，倒梯形的中网与两侧标识性很高的大灯灯组相连，下保险杠两侧C字形装饰的黑色格栅，果真是黑色显运动啊，全车增加了大量的R系列性能套件，再加上中网醒目的全新R标志，这款途锐R看起来年轻了许多。

▲?全新途锐R车型

▲?全新途锐车型 租汽车

车身延伸至车尾方面，象征身份的R标识随处可见，翼子板的R系列徽章意味着这台SUV不太好惹，不同于奥迪性能家族的装备，TA的后视镜罩是黑色的，与黑色的轮毂相呼应。此外，不知道大家有没有发现，两款车型的尾灯很有意思，不过这样一来也更有利于区分是否R版了，（某宝：你说啥？什么是专属？），另外途锐R的尾灯也进行了熏黑处理，包括下方车尾双边双出（外观看起来呈单个扁口设计）排气，彰显性能！

值得一提的，与普通途锐最大的差别还有一点就是，原先“TOUAREG”被“R”标所取代，而途锐R的后备箱右侧增加了“eHYBRID”的标识，证明着这是一台插电混动车型的身份。是的，当年那个V10的轰鸣如今也变成电量加持了！多少有些…

随处可见的性能细节体现。

视线来到内饰方面，途锐R延续大众家族式的设计理念，全新的15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘的组合，科技感很是抢眼，原本搭配的实木纹理饰板也都全部被带有纹理的铝合金材质所取代，宛若两个时代的交替。

细节方面，带有“R”标的多功能方向盘、迎宾饰板，处处彰显了性能版车型的身份。一般说到R版本车型，多数会采用红色缝线的嵌入，好似热情的血液，而途锐R并没有采用红色缝线，而是采用了蓝色缝线，公社君猜想这也应该是凸显其新能源车型的身份。在配置方面，新车配备了车速达250km/h仍可用的辅助驾驶系统、780W丹拿音响、夜视系统、LED矩阵式大灯等装备。（嗝，香！）

动力方面，全新途锐R将搭载3.0T V6汽油发动机和电动机组成的插电混动总成，燃油发动机最大功率340马力，电动机辅助136马力，综合输出功率可达462马力，综合峰值扭矩700牛·米，配8AT变速箱和14.1千瓦时电池组，预计百公里加速将在5秒以内，极速可达250Km/h。

相比近日发布的一些车型，全新途锐R带有插电式混合系统动力的身份，会大大增加进入到国内市场的概率，公社君甚至开始在YY，要是这套动力装到全新高尔夫8 R身上去，“嘶”…那丝滑、那澎湃，哈哈哈，对于全新途锐R的亮相，伙伴们你有什么看法呢?是失望？是欣喜？都欢迎回复评论区！

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大众 途锐R 回归，不再是5.0L V10，依然有456马力，首款R级PHEV

曾经的 大众 途锐R50，5.0升 V10 TDI柴油发动机，号称当时世界上最有力量的SUV。它又要回归了，要在下周日内瓦车展上首次亮相。

它此次回归是以插电式混合动力现身的，由3.0升V6发动机和 锂电池组电动机组合而成。3.0升V6发动机的最大功率为335马力，而电动机则可提供134马力的额外功率，总输出功率为456马力，扭矩为700牛·米。这个数据表现还是非常不错的，可参考 奥迪SQ7的4.0升涡轮柴油发动机，最大功率为416 马力，扭矩900牛·米。

作为R级的首款插电式式混合动力车型，它可以在纯电模式下行驶到140 km / h，最长纯电驱动可以行驶48公里。混动模式下0-100km加速在5秒，极速被电子限速到了250km/h。

途锐R使用八速自动变速箱和分动箱在前后轴之间传递动力，Torsen差速器与4Motion系统配合使用。根据情况，最多可将70％的动力传递至前轴，或将最多80％的动力传递至后轮。

途锐R在外观方面和普通版本区别不是太大，主要区别就是它带有 R 标志，20英寸轮毂作为标配，而且可以选配更大的22英寸轮毂，尾部排气依然为双边双出而非双边四出。内饰是部分和普通版没有区别，不过 黑色的Puglia皮革是途锐R独有的，它带有蓝色的包边和缝线。

目前途锐在欧洲低配V6 SE版本售价为 45,445欧元，约合人民币41万4135元。

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大众再添双R，Tiguan R与途锐R干货分析

原创 / 孟笑宇

今年大众将很大一部分注意力再次转移到了性能车的领域，随着日内瓦车展第八代高尔夫GTI的登场，意味着这个序幕刚刚拉开。

接下来在SUV中还有两场重头戏，一款是Tiguan R，另一款是途锐R，这辆款多年来仅靠R-Line套件就能博取无数关注的车型，这次终于能见到实至名归的R了。

全新Tiguan R

从造型上来，Tiguan R保持着大众一贯的低调，外观上与途观R-Line区别甚至并不那么明显，但价格却会相差一倍。

从海外媒体曝光的测试图来看，Tiguan R已经没有任何的伪装，或许理由是本来变化也不大，干脆省去伪装的预算，直接上路。

不过从细节上看，Tiguan R或许只想留给懂它的那群人，前脸采用的更夸张的“咧嘴式”设计，其前保险杠细节还是设计经过了重新设计，有助于空气动力学的提升，此外Tiguan R配备了大尺寸的轮圈，大众R车型招牌的蓝色刹车卡钳，以及双边共四出的排气，彰显出它作为性能车的身份。

在动力的选择上，Tiguan R将与第八代高尔夫R共享动力总成，拥有全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245kW，匹配DSG 7速双离合变速箱后，百公里加速仅需4.8秒，最高时速也会攀升至250km/h。

至于价格层面，可以大致推算一下，当年高尔夫的中高配售价为16万，国产GTI的售价则是23万，而高尔夫R的售价达到了36万，也就是比传统车型至少贵上一倍，也就意味着，如果Tiguan R采取进口的渠道，价格应该在45万上下，还有另一个痛点是，Tiguan R没有途观L的加长，必须忍受后排空间的局促。

全新途锐R

新款途锐R并非是凭空而出,它接任的是当年的途锐R50,但此次改变来说可以说是彻头彻尾，甚至有人说它抢占的卡宴的市场。

理由是，新款途锐R动力来自保时捷的2.9T V6+48V电机，马力462匹，百公里加速5秒，并采用了插电式混合动力技术，配置了一套14.1 kWh电池，纯电续航里程48公里。

而其中发动机的最大功率为250kW（340Ps），电机的最大功率为100kW（136Ps），综合峰值扭矩700Nm，极速可达250km/h。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱，并搭载4MOTION四驱系统。

在四驱系统的介入下，前后动力分配最多可达80%和70%，匹配空气悬架、自适应减振系统和20寸轮毂，最大可选择22寸轮毂和Off-Road越野套件。

大众官方称，新款途锐R的最大牵引能力为3.5吨，并配有包括拖车辅助系统在内的多种安全系统。驾驶员可以自由选择纯电模式和混动模式，还可以设置所需的电池组充电水平，让引擎变身成为发电机给电池组充电，同时提高制动回收的水平。

此外，驾驶模式还有经济、舒适、正常、运动和定制，以及越野和雪地模式。如果选装了增加车身底部保护的越野套件，还将额外增加碎石和沙地两种驾驶模式。

除了动力上，在外观内饰的设计上，新款途锐R也在想尽一切办法与途锐R-Line拉开差距，采用了熏黑中网、熏黑大灯以及熏黑后视镜，不过仅看车头依然与去年底发布的途锐一百万辆纪念版十分相似。

然而新款途锐R的独有标识在于配有20英寸的Braga合金轮圈，此外还可以选装21英寸Suzuka或22英寸Estoril轮圈，以及独有的天青蓝金属漆车身涂装，但遗憾的是，新款途锐R没有装上高尔夫R的圆形四出式排气管，而是采用方形两侧双出式排气管外，车尾除了在大众车标下能看到十分明显的R标之外，其它地方都过于低调了一点。

内饰部分大众也采用了同样的思路，并没有像高尔夫R那样夸张，R标以压纹的方式呈现在车内的各个细节之中，包括R压纹标识与对比色缝线的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盘、仪表台和门卡上的银色波纹铝饰条、亮黑色与银色对比色调中控台以及不锈钢门槛饰板灯。

不过在定制选择上，途锐R还提供了独有的普利亚黑色真皮面料选装方案，拥有仪表板蓝色装饰细缝线配以雪邦蓝滚边。

配置方面，新款途锐R的标准配置就已经十分丰富，包括12英寸数字仪表盘、15英寸信息娱乐系统、4区自动空调、LED矩阵大灯、全景天窗等。除此之外，大众还提供夜视、Dynaudio高级音响系统、行车辅助系统等选装配置。

至于新款途锐R的售价，车闻社预判并不会太过于便宜，仅保时捷的这套引擎就会给它加分不少，但对于途锐R尴尬的是，如果定价过高凭借目前的品牌溢价很难抓住消费者的心理，毕竟在90多万往上可以有太多选择了。

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