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长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?(平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life)

2024-02-12 21:23:48 | 租汽车

最近经常有小伙伴私信询问长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?(平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life)相关的问题,今天,租汽车小编整理了以下内容,希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览:

长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?(平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life)

长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?

继长安CS75 plus、逸动plus之后,长安汽车“全新长安”车型——逸动E-Life来啦。之所以说是“全新长安”车型,是因为逸动E-Life外观、内饰继承了前两者最新的长安家族惊艳设计,在“形”上达成了统一。当然,衡量一款纯电车型的优劣,不能只盯着看得见的地方。

衡量一款纯电汽车优秀与否,笔者认为更重要的考量因素有续航,充电,驾乘空间舒适性,智能科技,驾驶乐趣等几个方面。那么逸动E-Life表现如何呢?

425km续航“瓷实”,全程sport模式依旧从容

作为一款纯电动汽车,续航是大家最为关心的。逸动E-Life经过三电方面的升级优化之后,NEDC续航里程可以达到425km。在所有纯电车型中,逸动E-Life这个续航成绩表现一般,但结合他的定位,和比亚迪秦新能源、荣威Ei5等竞品车型相比,逸动E-Life续航里程还是占有优势的。

众所周知,NEDC续航里程和实际续航里程是存在差别的,而逸动E-Life两者数据是比较接近。在实际试驾过程中,逸动E-Life耗电方面的表现也比较理想,经过了市区拥堵路段、环湖中低速路段、高速路段,逸动E-life在耗电方面表现相当不错。

和笔者试驾过的同价位车型相比,这款车的电量表现是属于上乘水准,就算是全程sport模式行驶,其“掉电”的速度丝毫不会让人恐慌和焦虑。

此外,逸动E-life这样的续航表现,完全足够应付中短途的自驾游,而应对平时的上下班,居家买菜、接娃,一次电量补给就可以使用好多天,既经济又方便。

其次,逸动E-Life的补给效率相当高。得益于其闪电充电功能,30%—80%的SOC充电时间仅需30分钟,0—80%的SOC充电也仅需45分钟,补给效率追赶燃油车的节奏。

超高的补给效率为我们自驾旅行走得更远,随着纯电基础设施不断完善,我们可以在旅游线路节点停车充电,吃个饭休息一会的功夫,爱车又是能量澎湃,我们又可以信心满满地驱车去下一个目的地。

不只加速猛,运动操控更让人上瘾

除了优秀的续航和补给效率表现,逸动E-Life的操控表现也相当给力。在加速方面,身为纯电动车型的逸动E-Life加速能力不言而喻,零百加速仅需9.3秒。另外,其多连杆后悬架要比同级较多车型所采用的后扭力梁悬挂高级,而且整体的运动性和舒适性都提升不少。

在去往青海湖的山路上,面对弯弯绕绕的山路,逸动E-Life整车低重心和良好的悬架支撑性优势加持,车身相当伏贴,高速过弯依然信心充足。而在出弯之后深踩油门,逸动E-Life即便在高速行驶状态下,仍然能够给足你加速感,让人感觉很利落,很畅快。另外,逸动E-Life的方向手感偏沉,和宝马转向有点相似,有很强的比例感,你要多少给多少,指向精准,这一点确实给笔者留下了深刻的印象。

外观、内饰设计感强烈,智能科技配备丰富且好用

如果一辆纯电车型外观、内饰、配置都很出众,但是续航和充电焦虑得不到解决,我想没几个人愿意买单。相反,解除了消费者最根本的焦虑,惊艳的外观、内饰以及厚道的配置无疑是锦上添花。

首先,逸动E-Life的造型设计语言延续“全新长安”的家族设计风格,传承了CS75 plus,逸动plus的惊艳造型设计。整体来看,逸动E-Life的造型和逸动plus保持一致,不过封闭的进气格栅让其更具时尚感和未来感。比起当下很多燃油、纯电同壳的车型,逸动E-Life的造型显得更加用心、更显独特。

其次,逸动E-Life内饰的设计感和质感相当不错。时下车市最为火爆的双联屏设计,非常有设计感和高级感;多场景语音交互系统,识别精准、系统判断准确;多项主动安全辅助系统等智能系统让驾乘更安全。这些方面无疑是对逸动E-Life的战斗力加持。

综合来看,逸动E-Life在同级车型中续航和补给效率都占有优势,而且其4730mm的车长及2700mm轴距在同级车型中领先,所以空间方面表现不言而喻。另外在保证车辆舒适性的同时,逸动E-Life通过运动化的调校最大程度满足消费者对于车辆驾控乐趣的追求。再加上外在,内在越级的豪华感,可以说逸动E-Life又是一款长安在纯电轿车领域的佳作。

长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?(平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life)

平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life

进入2020年,长安汽车开始爆发出强大的进攻性,多款重量级新车入场,有力搅动了汽车市场的既有局势,尤其是在轿车领域,逸动PLUS版车型的上市,更是让自主品牌在合资严密封锁的市场中撬开了一缕缝隙。而基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车长安新能源——逸动E-Life的到来,显然让市场更为期待,这款潮流的纯电动车型又能给我们带来什么惊喜。通过这次试驾活动,我们就一起来揭开它神秘的面纱。

颜值至上 豪华与质感突出

逸动E-Life的设计采用了长安新能源家族式设计风格,整体形象极为前卫时尚,格栅采用了封闭式设计,交叉纹理增添了前脸的时尚感,两侧前大灯更为狭长,内部F型日行灯极具品牌辨识度。

下包围设计也极为简洁,贯穿式进气口拉伸了前脸的视觉宽度,同时,进气口还采用了镀铬饰条装饰,这也使前脸更显精致大气。

侧面线条较为紧凑干练,简单动感的腰线彰显出车身的紧凑感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4740/1820/1515(1530)mm,轴距为2700mm。

新车尾部设计也较为简洁,后尾灯采用了贯穿式设计,值得一提的是,中间的黑色饰条仅起到装饰作用。右下角镶嵌有“EADO E-life”字样标识,彰显其新能源身份,同时,新车也取消了尾排,这也使下包围也显简洁。

进入车内,就能感受到E-Life所带来的科技美感,新车中控布局与逸动PLUS较为一致,主要采用了大量的蓝色元素加以点缀。家族式10.25英寸高清双联屏显示清晰,操作极为流畅。

全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用,使内饰豪华氛围得以提升,同时,新车还配备了梧桐车联智能系统,涵盖了导航、娱乐、语音交互等主流功能。还可通过三指飞屏的功能,将应用随意滑动,个性化的特点契合用户不同的使用习惯。

座椅包裹性以及支撑性非常出色,头枕的角度让驾驶员更为舒适的乘坐,此外,主驾座椅采用了6向电动调节,帮助驾驶员找到最为舒适的坐姿。

性能与续航更均衡

在此次青海湖的试驾过程中,经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段,逸动E-Life的综合表现也可以用出色来形容。动力方面,新车配备了一台自主研发的驱动电机,最大功率120kw,最大扭矩245Nm。

从动力数据来看,逸动E-Life并不太过突出,但在驾驶时,其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜,轻盈的转向与畅快的加速体验,让驾驶更为轻松惬意。

而从ECO模式切换到SPORT模式之后,就能感受到逸动E-Life源源不断的动力输出,更强劲的起步加速,让车内用户感受到了这一级别难得一见的推背感。

逸动E-Life的智能配置极为丰富,如360高清全景影像,集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测等功能配置均未缺席。

最让人感到惊讶的不是逸动E-Life的科技表现,而是NVH隔音,整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色,同时,新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪,在时速120Km/h的速度下,车内依旧可以轻松交谈,这也变相提高了逸动E-Life的豪华氛围。

NEDC工况续航里程为425km,单从续航来看,逸动E-Life的表现与主流的600km的续航略有差距,但更高的续航也就意味着更高的价格,这与家用定位的逸动E-Life身份并不相符,显然,在价格与续航方面,长安新能源根据市场做出了妥协,这也变相扩大了逸动E-Life的受众群体。

结语:经过长时间的试驾,逸动E-Life在不少方面的表现的确是超越了我们此前的预期,主打舒适性与经济性的同时,在年轻消费者最为关注的科技与智能方面尽可能的满足,显然,长安新能源已经对国内消费者的喜好有了更好的把控。租汽车

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长安又一佳作,逸动E-Life能否带来同级最棒体验?(平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life)

长安逸动E-Life或下半年上市,外观时尚,续航425公里

据悉,长安逸动E-Life有望在今年下半年上市。新车作为长安逸动PLUS的纯电动版车型,定位是纯电动紧凑级轿车,NEDC工况下续航里程为425km。

新车在外观方面,采用家族式最新的设计语言,作为长安逸动PLUS的纯电动版车型,前脸采用了封闭式格栅设计,搭配两侧造型犀利的前大灯组,看上去非常的年轻时尚,并且具有强烈的运动感。

车身侧面,流畅的双腰线的设计搭配舒展的窗线,以及动感的轮毂造型,营造出强烈的运动氛围。

新车的尾部方面,采用了当下比较流行的贯穿式的尾灯设计,营造出了出色的视觉效果,并且有着较高的辨识度。新车作为一款纯电动版车型,取消了燃油版车型的排气布局,整体看上去非常大气。

新车在动力方面,将搭载52.7kWh电池组,NEDC续航里程可达425km。

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