小鹏新能源电动出租汽车 小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？

最近经常有小伙伴私信询问小鹏新能源电动出租汽车 小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？相关的问题，今天，租汽车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？

以“造年轻人喜欢的智能 汽车 ”为目标的小鹏 汽车 也是其中一家。小鹏 汽车 也被大家赞誉为“国产特斯拉”，这是为什么呢？

一、自动驾驶

作为一家“互联网基因的智造企业”，小鹏 汽车 拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，并建立车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，通过OTA给用户不断增强的自动驾驶能力，持续优化自动驾驶方式。2019年，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力。2020年，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0的小鹏P7将实现量产。2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力。2023年，XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。

二、车机系统

小鹏 汽车 作为智能 汽车 的推动者与践行者，认为“智能化是驱动 汽车 变革的核心源动力”，坚定地从软件、硬件、网络、运营、服务全方位来自主研发车机系统。首款G3搭载的智能交互系统、智能语音助手小P、高精度导航系统、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等智能功能，得到消费者的广泛认可。此外，小鹏实现整车OTA能力，用互联网思维造车，研发初期就设计好整车电气架构，可以创新性地通过OTA对整车的控制系统、 娱乐 系统、电气系统、HMI用户界面进行升级。据不完全统计，截止至2019年9月底，小鹏G3已经新增逾55项功能，逾1638项功能优化升级。

小鹏 汽车 不声不响凭借其优秀的销量数据稳居造车新势力第一。因其广受大众关注，影响力越来越大，关于小鹏 汽车 靠谱吗这类问题便会时不时在各类 汽车 论坛里出现，这也是小鹏 汽车 开始快速前进的明显信号。小鹏 汽车 成立于2014年，拥有互联网、 汽车 制造和战略融资三个领域富有差异的独特管理团队。初期小鹏 汽车 并不受人关注，随着融资规模的不断扩大以及产品的市场占有率不断提升，小鹏 汽车 从第一台量产车型下线到现在的造车新势力销量第一，只用了20个月。外界开始将其和蔚来、威马等企业划属为新能源造车第一阵营。 小鹏以消费者为核心重构自身体系，从研发、制造、销售等产业链全面贴近消费者。其目前销量大幅增长，就是小鹏 汽车 体系健全成长的必然结果。在小鹏 汽车 的价值观中，电动 汽车 必须以消费者需求为第一考量，一味追求花哨是不能满足消费者真正需求的。售价相对平民的小鹏G3因适应国内消费者需求，销量自上市以来遥遥领先，广受好评，为小鹏 汽车 赢得非常好的口碑，为其大规模走量发展打好了基础。在品牌建设方面，小鹏 汽车 一路稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来都没有负面新闻。无形之中，为小鹏 汽车 贴上了“靠谱”的标签，对于小鹏 汽车 靠谱吗？这个问题给出了很好的解答。 目前小鹏 汽车 第二款车型小鹏P7即将上市，资料显示，小鹏P7的NEDC工况续航里程达到了706公里，代表了全球量产纯电动 汽车 的最高水平。它搭载双电机四驱，在高效率的后置电机与前置电机联动下，百公里加速仅需 4.3 秒 。 在以自动驾驶能力为代表的智能层面，小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构，以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，是一款值得期待的新能源 汽车 。与其他新能源车不同，小鹏 汽车 一直以来都把产品制造放在首位，并没有刻意去追求外界的认可。它目前发展有两步计划：摸底 汽车 制造，掌握智能 汽车 制造全套体系；做真正符合中国消费者需求的智能 汽车 ，在成本、性能等诸多方面做最大化的平衡。对这样一个努力的企业，你还问的出“小鹏 汽车 靠谱吗?”这类问题吗？很显然，不会。

综合来看，无论是从企业核心能力的定位还是产品角度来看，小鹏 汽车 无愧“国产特斯拉”的称号。前不久小鹏收到了小米4亿美金的融资，这对于一家成立不到10年的新车企来说十分的不容易，也正说明了小鹏 汽车 靠努力和实力得到信任，将来会有更大的发展，让我们一起拭目以待吧。

小鹏 汽车 怎么样，有一些朋友这么问我。最近经常会看到网上会有无数的测评，但是我们也无从知晓一个车如何去评判的标准。可是很多时候我又会想大家评测的标准又在哪里，好让我们知道小鹏 汽车 怎么样。今天这篇文章将从完全真实的司机角度来评测“小鹏 汽车 ”让大家走进这个品牌，让大家知道小鹏 汽车 怎么样？

新能源电力十足

首先给大家普及一下这个品牌的背景，小鹏 汽车 是由UC创始人何小鹏、原广汽新能源控制科科长夏珩、广汽智能 汽车 与无人驾驶项目负责人何涛、广汽丰田电动车项目经理杨春雷等人于2014年创办的。而同年阿里巴巴在上市前以现金+股票的形式，收购了UC 100%的股权。当时的价值相当于43.5亿美元，一举创下了当时中国互联网史上的最大并购案，何小鹏的身份也转为了阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。

极尽奢华更显大气

性价比高、物美价廉

而为生活牵挂的人群也不必担心小鹏 汽车 的价格，和它的性能比起来，这个价格非常优惠了。相信懂车的朋友看了也知道小鹏 汽车 怎么样，肯定不会错过这个优雅、高端，还能为低碳出行做贡献的电动车了。

小鹏 汽车 怎么样？相信经过上面这么多的描述，各位心里已经有了答案。拥有这样一辆车，一定会给你带来幸福与骄傲。 租汽车

小鹏 汽车 成立于2014年，成立初期并不受人关注，随着融资规模的不断扩大，小鹏 汽车 从第一台量产车型下线到成为名副其实的造车新势力，只用了短短20个月。

小鹏 汽车 稳扎稳打，谦虚谨慎，低调前行，一直以来没有过多负面新闻。但是 汽车 是结构及其复杂的工业品，需要长期的积淀，任何新品牌甚至主流厂家的新车型投放都有可能存在一些问题。就算是非常成熟的车型，个别车辆也可能存在一些问题。如果都不会有问题的话就不存在“召回制度”了。

在新能源 汽车 领域，小鹏 汽车 还是很用功的，期待给 汽车 市场带来更好的车型。

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，小鹏啊爱驰啊北汽啊广汽啊，个人推荐威马 汽车 ，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

小鹏 汽车 还是非常不错的，研发实力没的说，该企业的研发团队基本上来自国内外顶级整车和零部件企业，比如像广汽、福特、宝马、兰博基尼、标致、雪铁龙、特斯拉、德尔福、法雷奥等，另外还有的来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为这些知名的互联网企业，研发实力很强大。

靠不靠谱要看定位。首先小鹏 汽车 的定位是针对一线城市年轻人的互联网电动 汽车 ，综合续航里程分别有500公里，400公里，相对而言，在电动车圈子里，是一部靠谱的国产电动车。和传统的成熟车企不能作比较。

研发实力嘛，主要是人都是从国内国外的车企或零部件企业组成的团队，单个水平可以想象是可以的，因为研发时间不长，经验和团队合作默契方面会有一定的瑕疵。不过，互联网造车花钱够豪，团队实力不容小嘘。

小鹏 汽车 还是年轻？和其他车不能比。我们小区一个停车场全部是小鹏 汽车 。没有卖出去。还是续航里程的问题。

感觉现在的电动 汽车 都是资本在运转，没有经过时间的检验

小鹏接手滴滴造车，新品牌瞄准15万元智能电动车市场

近日， 小鹏 汽车与国内最大的出行平台 滴滴 达成战略合作协议。根据此次双方签署的协议小鹏汽车拟收购滴滴智能汽车开发业务资产，双方将利用各自优势资源，创建一个全新的汽车品牌，并且推出一款15万元价格区间的A级智能汽车。新车预计会在2024年上市，项目代号为“MONA”。

为推动双方合作并加深关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。预计此次收购的最高总对价为 58.35 亿港元，交易完成后滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

根据此次合作公告来看，小鹏十分看好与滴滴的合作前景。目前小鹏汽车的新品牌会成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。与此同时，新汽车品牌会与滴滴在未来多个领域展开合作，涉及到新款智能电动汽车的研究及开发、公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。

小鹏接盘滴滴造车计划

作为国内最大的出行公司，滴滴很早就开始了它的造车之路，但滴滴的造车之路却走的崎岖坎坷。早在2018年，滴滴就宣布与 理想汽车 共同成立桔电出行公司，其计划推出一款纯电 MPV 车型。不过，随着后来美团成为理想的最大机构股东，这个合作项目最终搁浅，合资公司也在2022年正式申请破产。

其实在与理想合作的同时，滴滴也与 比亚迪 开展了造车合作， 比亚迪D1 也就应运而生。可惜的是D1车型依然秉承着高开低走的路线，在2021年的交付量仅有1.02万辆，车型的销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。其实在与理想合作的同时，滴滴也与比亚迪开展了造车合作，比亚迪D1也就应运而生。可惜的是D1车型依然秉承着高开低走的路线，在2021年的交付量仅有1.02万辆，车型的销量表现远不及预期，此后也陆续没有了声音。

2021年3月，滴滴又被传出成立代号为“达芬奇”的造车业务，并且团队规模已达1700人，由滴滴元老级员工罗文主持。当时“达芬奇”造车计划面向乘用车市场推出名为C1的新车型。但随着2023年罗文的离职，“达芬奇”造车计划也就无疾而终了。

这次小鹏和滴滴的合作造车其实也意味着滴滴彻底放弃了自主造车之路，转而采取了与华为类似的合作造车路线。小鹏会为新品牌的新车型提供从设计到生产的全套流程，滴滴会为新车型提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等支持，新车上市之后还会在滴滴体系当中的销售。

值得注意的是小鹏此次还和滴滴设立了对赌条款，主要根据“MONA“的销量来设置对赌条件。如果每年滴滴在出行体系里卖出10万辆新车型，会得到额外对价支付，如果每年达到18万辆的销量且连续两年达成这一目标，最高的交易对价可以占到交易完成后5%的小鹏汽车A类普通股。由此可以看出何小鹏对B端市场销量有着很高的期盼。

整体上来看，此次双方合作明显处于双赢态势，滴滴给自己的造车项目找了一个好的归宿，在新造车入场越来越难的情况下，滴滴这一决策也省去了后面的许多困难。小鹏选择和滴滴合作，一方面开启了自己的多品牌战略，为后续销量的提升做了一些准备工作，另一方面，小鹏和滴滴的战略合作，为小鹏在B端市场的进一步发力也提供了便利。

瞄准15万元级别智能电动车

前面说了，小鹏和滴滴此次造车合作将会成立一家全新的汽车品牌，新品牌将会和小鹏汽车目前的品牌形成差异化定位，同时这也意味着小鹏汽车会迈入多品牌战略阶段。

据悉新品牌的首款车型会瞄准15万元级别的智能电动汽车产品，依托于滴滴在智能座舱、共享出行市场和自动驾驶等多方面的加持，这款新车很可能会帮助小鹏重新打开之前曾经因为G3和P5不算成功的A级市场。

很早之前，小鹏汽车创始人何小鹏曾经公开表态：“因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。” 不过在近期召开的2023年第二季度业绩电话会议上，何小鹏又表示：“随着我们死磕技术创新和全流程降本，当前我的观点改变了，因为我已经明确看到了清晰可实现的路径和时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”

在此次小鹏汽车与滴滴战略合作被曝光后，之前何小鹏所提及的已有清晰可实现路径和时间表的15万级别全自动驾驶汽车，极有可能就是和滴滴合作的“MONA”项目。

对于新品牌的“MONA”车型，何小鹏的原话是：“双方会基于全新的MONA平台会推出少数的SKU，部分SKU主要针对于整个共享出行相关的领域。”也就是说MONA车型会针对B端和C端市场提供不同配置的车型。

何小鹏认为，汽车智能化发展会让所有汽车产生变革，因此A级车是没有办法避开这种变革的。“MONA”车型是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始，该品牌会以C端为主，兼顾B端市场，打造15万级别的爆款，成为小鹏汽车销量的新突破点。

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小鹏汽车P72021款纯电动落地需要多少钱？

随着电动车技术的越来越完善，许多消费者也都开始选择电动车型了，不过还是有人会对电动车存在偏见，但依旧挡不住技术变革的浪潮。今天我们就来瞧瞧这一类车型中的一份子——小鹏汽车P72021款后驱标准续航智尊版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

该车车身尺寸是4880/1896/1450mm，轴距是2998mm，车侧呈现出修长的设计风格，流畅的线条让整车看起来极为协调。

功能配置方面，小鹏汽车P7配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、并线辅助等九项安全性配置。同时，该车还配备了雨量感应式雨刷、自动驻车、自动泊车入位等十七项舒适性配置。

动力方面，小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为196kw，总扭矩为390牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并采用了后置后驱的驱动形式。

价格方面，我们以2021款后驱标准续航智尊版2021款后驱标准续航智尊版为例，该车型的官方指导价为239900元，据了解，目前贵阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为271600元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是71970元，月供金额为5230元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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